朗逸是大众在中国的重要车型之一，它的外形、配置、空间等，在同级别里属于较高水平，所以获得了不错的口碑。由于A级车市场竞争的日益加剧，轩逸、福克斯等竞争对手的更新换代，朗逸的竞争力开始渐渐消退，更新换代是朗逸重新挤进市场热销车型行列的必然选择，全新一代朗逸将肩负起这个重要责任。

    朗逸，这个上海大众本土化的车型实力不能让人小觑，即使它已经上市4年之久，在2012年上半年的销量也轻松的突破10万大关，让其它技术更先进、外形更漂亮的竞争对手们望尘莫及，更新换代后的朗逸不知道会不会再有所突破。

    新朗逸的预售价格为14万元左右，与日产新轩逸（11.90万元-16.90万元）、福特新福克斯（11.99万元-16.99万元）相近，在这个价位上还有丰田卡罗拉、别克英朗GT等可供选择。看看新朗逸的这些对手，哪个都不是好对付的，每月销量基本都是破万的，如果是这个定价，竞争力会降低，新朗逸的前景将不是很乐观。#p#分页标题#e#    ●和宝来为是兄弟车型

MODEL Y概念车

哪吒概念车

    朗逸源于本土化打造的MODEL Y和哪吒概念车，其中哪吒概念车的推出在当时引起了不小的轰动，因为这是上海大众第一款全新自主研发设计的概念车，也是首款具有国际水平的本土开发概念车。哪吒将代表今后5～10年内上海大众的产品发展方向。的确，深得德国汽车工业精髓的上海大众自主开发的步子已越迈越大。

老宝来

捷达

    一汽大众的宝来自2001年引入国产，当年它在全国率先提出了“驾驶者之车”的定位，在许多车迷心中有着颇高的地位。随着时间流逝，后来“宝来”演变成了“宝来经典”系列，逐步走向更务实、大众化的路线。宝来系列迄今累计销量超过37万辆，虽然远比不上“前任”捷达，但依然是一汽大众的销售主力之一。

新宝来

    “新宝来”于2008年初的北京车展亮相，它拥有全新的外形，是上海大众朗逸的兄弟车型。新宝来号称专为中国人度身定制，向来执着的德国人也开始放下身段。新宝来在2012年上半年的销量为110957辆，月均18490辆，很厉害的水平。#p#分页标题#e#

    ●外观设计及用料做工

    新朗逸的车头和车尾都做了重新设计，整体外观酷似小号帕萨特，假如停在外面，可能会被人误会是帕萨特（10多万买一辆帕萨特，满足一下虚荣心也不错），长条形中网和方形车灯也是大众家族的最新车头造型趋势。车尾的造型同样来自于大哥帕萨特，相似程度和车头一样可以达到以假乱真的程度，L形尾灯看起来相当有档次。

    因为车身结构没有变化，所以新朗逸的侧面造型基本和老款一样。最重要的窗棱线、车顶轮廓线和A/B/C柱都没变，只是车头和车尾轮廓稍微有些出入。车身尺寸方面，它的长、宽、高、轴距分别为4605/1765/1460/2610（mm），与竞争对手相比，处于中等水平。

    此次到店实拍的新朗逸在轮胎方面给我们带来了惊喜，车展上的邓禄普SPORT 01轮胎出现在了实车上，并没有缩水，尺寸为205/55 R16，在同级别中属于正常水平。备胎方面，大众的习惯是装备入门车型的全尺寸轮胎为备胎，朗逸也是这个套路。

    做工用料方面，新朗逸达到了这个级别的主流水平，符合它中高端A级车的定位，但是整车漆面看起来不是太好，其它做工较精细，接缝处处理的很不错。车门把手没有采用镀亮色金属作为装饰，不过手感还是很不错的。#p#分页标题#e#

    ●内饰设计及用料做工

深色内饰

浅色内饰

    新朗逸的内饰设计还是变化不小的，共有浅色和深色两种色调，浅色凸显家居风格，全黑色内饰凸显的则是运动风格。其中，浅色内饰采用的大面积仿桃木装饰使得整车的档次感全面提升了，不过浅色的内饰容易脏，清理起来也不太方便。

    整车的内部做工很不不错，虽然中控台的上层附着物和下层附着物均为普通塑料，但是感官和触感都不错。B柱同样为普通塑料，但是不如中控台处塑料好，手感偏硬，摸起来不舒服。车内其它地方的做工均达到主流水平。#p#分页标题#e#

    ●内饰配置及便捷性体验

    新朗逸的车门做工很好，但是由于车门偏重，所以开关车门不太方便，上下车也受到了一定影响。内部门锁的材质和手感都比较上档次。

    真皮包裹的三幅式方向盘采用与新款帕萨特相似的设计，真皮包裹并配有音量调节和蓝牙功能，多功能按键手感有点偏涩。另外，方向盘只能进行手动两向调节，正常身材的驾驶者都能找到适合自己的坐姿。

    7英寸液晶屏可以通过两侧按键和手指触摸同时操作，另外还提供了蓝牙免提功能和车载导航地图。仪表盘的设计虽然比较简约，但是很大气，白色灯光背景配上红色指针非常醒目。

    高配车型配备一键启动、ESP、胎压监测等实用性配置，据悉，新朗逸可能全系标配ESP，如果真是这样的话，确实很不错。但愿不要到时候像景逸SUV那样，也是说全系标配ESP，上市后入门版车型还是没有配备，让大家很失望。

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    ●储物空间体验

    新朗逸的储物能力很一般，可以储物的地方偏少。中央扶手虽然不太宽大，但是可以移动，打开后里面的空间还不错，在里面还可以看到USB和AUX接口。变速器后方是杯架，前面的盖子打开后是点烟器和烟灰缸。其它储物空间只有方向盘左下方和前后门板了，后排原本应该是空间出风口的地方意外的出现了一个储物格，个人感觉使用性不大。

    新朗逸的手套箱开口虽然不是很大，但是打开后的内部空间很大。值得一提的是手套箱开启很有感觉，在我们目前评测过的A级车中，它的阻尼规格是最高的。另外，后排座椅配有中央扶手和杯架，使用起来很方便。

    新朗逸的后备箱开口很大，内部容积也很不错，内部做工很平整，后排座椅可以按比例放倒，后备箱的空间得以进一步扩展，而且放倒后的也没有出现比较明显的台阶，这个细节处理的很好。

   ●舒适性评测

    新朗逸的真皮座椅偏硬，舒适度不足。座椅没有配备电动调节不说，手动调节也不是很方便，尤其是调节座椅靠背的大旋钮。前排空间方面，173公分的人在座椅调整到合适位置时，头部还有一拳+两指的剩余（图中因为有天窗，所以看上去不止两指，我们是按没有天窗算的）。

    后排配备中央头枕，舒适性方面得到了一定保证。空间方面，173公分的人在前排不动的情况下来到后排，头部还有三指多的剩余，腿部还有两拳多的剩余。当后排坐三个人时，整体舒适性不高，中间的乘客腿部找不到舒服的位置。

    ●动力底盘

    新朗逸搭载的发动机大家都很熟悉了，分别为1.6L自然吸气发动机和高配的1.4T涡轮增压发动机。其中1.6L发动机的最大功率为77Kw，1.4T发动机的最大功率为96kw.

    与1.4T发动机搭档的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。悬架方面，新朗逸的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、扭力梁式半独立悬架，这和老款是一样的，没有变化，在降低成本的同时也为后排腾出了更多的空间。

    ●安全性评测

老款朗逸碰撞测试结果

    由于新朗逸还没有上市，具体安全性配置还不得而知。老款朗逸在2008年的C-NCAP中做过测试，获得的是5星评价，这个可以做一个参考，新朗逸的具体情况还要等到它上市后做过测试后才能知道。

    ●车型总评