2011年总销量24.75万辆、2012年第一季度卖出5.79万辆，朗逸虽然只是一款基于大众PQ34平台开发的中低端紧凑型车且价格不便宜，但这却并没有影响到它在国内市场持续热销。为了能拥有持续强劲市场竞争力，上海大众在此次北京车展上推出新朗逸，以求更好的应对雪佛兰科鲁兹、福特福克斯、大众新宝来等竞争对手。

     作为年度改款车型，大众新朗逸相比老款车型的变化更主要的是在于外观细节之处的设计。从视觉效果上看，新朗逸的车头、车尾设计与新帕萨特非常相似，这种看似简单的模仿虽然有偷懒之嫌，但其好处是更具家族特征且更容易被消费者所喜欢。

    车身尺寸方面，大众新朗逸相比老款车型并没有太大改变，其长宽高分别为4605mm、1765mm、1460mm，轴距2610mm；与老款车型的4608mm、1743mm、1465mm和2610mm相比，新款车型的车身长度、高度少了3mm、5mm，宽度增加22mm.虽然从车身参数上看，新朗逸并不出彩，但其实际空间表现却并不输给同级别竞争对手。一款空间足够宽敞的家用车，也是国内消费者所喜欢的。

    动力系统方面，新朗逸还会提供1.6L、2.0L自然吸气和1.4TSI涡轮增压三款发动机，与之相匹配的变速箱为5速手动、6速手自一体、7速DSG双离合变速箱。看着大众DSG变速箱的可靠性正受到国内消费者的广泛质疑，笔者建议新朗逸多推出几款2.0L自动挡车型，以取悦那些对动力要求较高但不太信任DSG变速箱的消费者。

    配置水平方面，新朗逸应该与老款车型相差不大，同级别车中常见的电动天窗、自动空调、真皮座椅、倒车雷达、ASB、EBD、ESP、前排正面/侧面安全气囊、遥控钥匙、行车电脑等配置，都会在它身上出现。根据上海大众在国内相关部门的申报图片来分析，入门级新朗逸很可能不提供前雾灯，在这笔者看来，这是它简配降价的一个信号。

    价格方面，老款朗逸的价格区间为11.28～16.28万元，即将登场的新款车型应该不会与它有太大差距，因为老款车型已经被消费者所认为，新朗逸并不需要靠大幅度降价来提升销量。考虑到新朗逸入门级车型极有可能简配，笔者认为其起步价格或调整到10.98万元左右，更接近主要竞争对手新宝来、科鲁兹等车型。

    老款朗逸之所以能在性价比并不占优的情况下，在销量排行榜上跑赢新宝来，其很重要原因就在于其外观设计更符合国人审美。与老款朗逸相比，新款车型在外观更为大气，而这自然也会进一步增加它的市场竞争力。以国内消费者的实际需求来分析，新朗逸依然会在销量排行榜上力压新宝来。

    除了同平台兄弟新宝来，新朗逸还需要面对其他品牌车型挑战。雪佛兰科鲁兹自身素质不错且其入门级车型市场售价已经跌至10万以下；标致308/408虽然只是307的拉皮车，但其在车内空间、性价比两方面有不错的表现；以操控性、运动性为卖点的老款福克斯，随着新款车型的推出，其价格极有可能进一步走低；风神A60、思铭虽然是两款自主品牌车型，但其原型车却是在国内市场口碑不错的轩逸和思域，且思铭车尾还悬挂着东风本田车型。眼见国内9~12万元紧凑型车市场的竞争日趋激烈，一场新的价格战极有可能在2012年下半年上演。