对于一款排气量仅1.0升的微型车，将因进口显著增加购买成本—包括整车关税、增值税以及消费税在内，综合税率高达50.77%。与上一代车型上汽通用五菱乐驰相比，进口spark的售价足足比前者贵了一倍，其8万至9万元的售价已经接近奔驰旗下SMART的入门价格。

    就品牌而言，这并不是一场势均力敌的竞争。产自韩国通用大宇的雪佛兰spark，能让追求个性的中国买家掏出信用卡吗？

    “至少目前spark并不是一款冲击销量的战略车型，它的意义在于强化雪佛兰品牌的个性化符号，这是此前上汽通用五菱的乐驰所不能完成的，甚至与品牌诉求有所抵触。”一位长期跟踪上海汽车的证券分析师告诉时代周报记者，对于将别克打造为中高档品牌，塑造雪佛兰的个性化以及与别克的差异化是关键的一战。

支撑别克

    通用汽车公司计划在未来6年里，利用韩元贬值以及FTA（韩国欧盟自由贸易协定）向欧洲出口5万辆通用大宇生产的低价Aveo与Spark汽车。 但这与雪佛兰在中国极力寻找高端空间的策略大相径庭。

    本月8日，数百个衣着前卫的80后甚至90后出现在北京spark上市现场。一位身着皮草马甲、迷你裙的女孩说，接近9万元的spark并不便宜，更不如奔驰的smart拉风，但她喜欢后者。后者哪怕对于70后们都是个陌生的名字，他们为spark的宣传片创作了一首中文RAP。在全部多达14部视频宣传片中，大半是用涂鸦、滑板、街舞和变形金刚此类美式文化来打动潮流买家，他们与早于1980年出生人群迥异的消费观念，是雪佛兰可能实现品牌价值的突破口。

    “spark是诞生在通用全球微车平台上一款非常具有个性化的高端微车。”雪佛兰市场营销部部长任剑琼说，目前国内微车细分市场上的产品以性价比为重要卖点，而此类低端车型的价格战愈演愈烈，高端产品却是个市场空白。

    “这次我们引进全新定位的spark，主要是针对有个体独特性的高端的、充满创意精神的年轻人，进口方式能够为了解细分市场消费者的需求积累经验。”任剑琼说。

    这并不足以打消那些对spark能否赢得市场的疑虑，难道上海通用真的想和售价一度低至9万余元的SMART一较高下？

    “放弃与奇瑞QQ等本土品牌争夺低端市场，是上海通用寻求蓝海的一次尝试。事实上，进口spark并不是一款冲击销量的战略车型，它的意义在于强化雪佛兰品牌的个性化符号，这是与上汽通用五菱乐驰共存于相近的价格区间所不能实现的。”一位长期跟踪上海汽车的证券分析师告诉记者，“而新赛欧、科鲁兹和即将国产的科帕奇是雪佛兰的真正支柱，在站稳中端市场后，成为别克品牌向上游攀爬的基石。”

逃开低价

    “去年11月，雪佛兰的单月销量首次领先别克。”上海通用公司内部人士告诉记者，如果2010年被称为“别克年”，那么雪佛兰将在2011年推出更多新车。该人士说，他们一直试图让雪佛兰在成为“时髦”代名词的同时扩大销售规模占领市场。

    在汽车品牌多得难以辨认的中国，按照市场规律，4%的市场占有率就已经被视为主流品牌，2005年才进入中国市场的雪佛兰品牌，其4.5%的市场占有率超过了许多先行进入市场的同行。

    对于上海通用而言，别克无疑仍是最为关键的利润贡献者，在该公司总经理丁磊看来，把别克打造成中国市场中高档的强势品牌，是获取更高利润的蓝海之道。事实上，经营着别克、雪佛兰和凯迪拉克多品牌的上海通用，也只有抬高别克的身价，才可能避免车型交叉必然导致的内耗，以及让雪佛兰陷入与自主品牌的低价缠斗。

    “我们总的战略是以新产品来促进品牌的提升，三大品牌形成路线差异化的鲜明特色。”丁磊称。

    一份券商提供的分析报告显示，上海通用汽车的更新换代计划仍将基于Delta、Epsilon平台在2011年陆续推出。“雪佛兰除投产科帕奇、新一代乐风、乐骋以外，将导入中级轿车MALIBU，而别克新君越混合动力也将在今年投放。”

增值计划

    由于上海通用惊人的盈利能力，上海汽车正在成为券商眼中的摇钱树。

    “高盈利企业的销量实现高增长。”一份针对上海汽车的研究报告称，2010 年公司销售汽车 358.29 万辆，同比增长 31.5%，略低于 2010 年汽车行业 32.2%的预计增速。但主要盈利的企业销量增长高于行业水平，上海通用销量为 103.90万辆，同比增长 42.8%。

    与销量同样在2010年超过百万辆的上海大众公司相比，上海通用对母公司的利润贡献率高达50%-60%，远超这一比例在30%-35%之间的上海大众。

    就连因刺激消费政策终止、需求提前释放而导致的中国汽车业悲观情绪，也没能让券商对上海通用的未来业绩产生忧虑。

   “最受市场追捧的SUV车型，雪佛兰和别克都将陆续投放，进一步完善产品布局，当前所有产品均基于全球研发平台，搭载了全新动力总成，扭转了美国车高油耗的认识；与通用合作开发的小排量发动机和干式双离合变速器，未来将进一步降低油耗，提高产品竞争力。”一位接近上汽的分析师向记者透露，而最被券商看重的，仍是作为上海通用利润高地的别克品牌。“通用总部对上海通用的支持力度在不断加大，由于别克在中国品牌形象远远超过美国，通用在对品牌精简时特别保留了其研发队伍，并在技术和产品方面进行全面支持。”该分析师称，在对上海汽车的经营业绩预测中，上海通用2010年单车利润高达1.3万元人民币，远超同行。