中国汽研发布车辆交通安全事故研究成果

       尹志勇：事故伤亡外信息安全将成核心点

       中国汽车工程研究院股份有限公司（隶属于通用技术集团，简称“通用技术中国汽研”）发布车辆交通安全事故研究成果 事故伤亡以外信息安全将成未来核心点，有效降低交通事故发生率，是包括交通管理部门、汽车制造企业、消费者等所有人的共同愿望。而这一目标的实现，离不开持续完善的交通事故深度调查体系和车辆安全评测体系。

       6月21日上午，通用技术中国汽研发布了《车辆交通安全事故研究成果》（以下简称“成果”），该成果共收集交通事故个案20000+、交通事故深度调查案例8000+和1052个预碰撞场景案例。本次发布的成果由中国汽研交通事故项目团队完成，其研究领域涵盖中国汽车指数专项研究、交通事故深度调查和司法鉴定、整车安全测试评价、零部件安全和安全性能评价等。

       通用技术中国汽研交通安全技术总监尹志勇介绍称，上述成果通过交通事故深度调查和司法鉴定，从人、车、路、环境、管理等维度进行深入的剖析找出造成事故的真正原因，支撑了交警、法院对事故责任的认定，同时对事故精准预防也起到了积极的推动作用。

       针对个案问题，尹志勇介绍说，其主要是通过事故调查、司法鉴定等手段协助交警和法院还原真相，进而通过对事故规范化采集、分析等，可以通过数据挖掘等手段研究交通事故中所存在的共性问题，并给出解决方案，也会将这些方案提交给企业，希望能对汽车产品进行优化，从而有效降低事故的发生率。

       “这有利及时发现汽车产品和道路设施的瑕疵，促进厂家提高车辆的安全性和完善道路实施。”尹志勇说，通过深度调查还原事故真相，对于提高大众的交通安全意识、避免事故的发生，以及积累在发生事故后如何处置事故的经验。而且通过大量的事故深度调查调查数据的深度挖掘，为交通安全管理、车辆主被动安全技术研究优化、车辆安全评测规则的完善都将起到积极的推动作用。

       日常交通事故中有较多“鬼探头”事故，所谓鬼探头指的是在前方有车辆或障碍物阻挡视线时，从驾驶者的视野盲区中突然窜出的非机动车或行人，司机因避让不及时而发生的碰撞事故。

       尹志勇团队通过对“鬼探头”事故的研究发现，在类似事故中首次撞击大概率事件并不是导致人身严重伤害的原因，碰撞后的碾压才是罪魁祸首，因此在预防方面会重点研究如何避免碾压。

       基于此，尹志勇和他的团队给出的方案是在车辆和人碰撞的接触瞬间，触发车辆的AEB（自动紧急制动系统），这样能有效避免碾压，进而防止出现更严重的人身伤亡。

       事实上，和过去更多关注被动安全相比，如今的汽车安全评测也在朝着新技术、新方法、新产品的方向前行而伴随着辅助驾驶功能的车辆的日益增加，迫切需要建立和完善相应的测试评价场景和评价规程，一些事故已经能被车辆本身“主动规避”，但这也对我们提出了更多挑战，比如车载电子数据，生物隐私等。

       “随着车辆主动安全措施的引入，以及智能化、甚至无人驾驶技术的推进，当发生交通事故时如何确定是人的问题还是控制系统的问题，在过渡时期将是摆在我们面前的一道难题，我们务必做好应对措施。”

       尹志勇认为，“数智化”时代下，汽车将是智能交通网络系统的关键载体，人-车-路-网-云五维协同，将带来软件、数据、网络等多维信息安全难题。车作为智能终端，车辆安全也将被不断重新定义、扩容。未来汽车安全不光要聚焦在事故伤亡、财产风险等功能安全层面，信息安全也将成为核心关注点。

       关于下一步研究方向，通用技术中国汽研围绕中国出行交通事故场景数据库开展响应工作，重点开展中国典型道路特征事故测试工况提取、ADAS场景事故预碰撞场景数据重构等研究工作，有力支撑中国汽车指数体系升级。

       【中国汽研汽车指数】

       中国汽研汽车指数以“服务国家战略、服务汽车技术升级、服务消费者买车用车”为使命，聚焦“大安全”理念，做深做实 “安全”、“健康”两条主线的技术内涵，通过公平、公正、专业、权威的汽车测试评价，打造国内一流的汽车指数和规程体系。

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