车企提前落实“三包”政策 引发购买量

    作为传统销售旺季的九、十月份，一向都是各大汽车厂商必争之地。而今年的“金九银十”却有些特殊——消费者呼唤已久的汽车“三包”政策将于2013年10月1日正式实施。然而，在市场环境本来就不太好，眼看“金九银十”缩水，众多汽车厂商开始坐不住了，纷纷“拿出Z大诚意”——提前1个月实施“三包”制度。其目的就是为了促使消费者尽早做出购车的决定。

    提前“三包”能“吸金”？

    对于广大消费者来说，汽车“三包”政策的出台与落实无疑是一个好消息，这将彻底结束之前“维权困难”的局面，用明文规定的方式把消费者的合法权益固定下来。

    而对汽车厂商来说，“三包”政策带来的影响就不那么简单了。首先，“包修、包退、包换”的规定必然会增加厂商的成本，也给他们的生产制造和售后服务部门带来了压力。但更直接的就是把传统的“金九银十”销售旺季生生“一分为二”：不少准备购车的消费者选择在9月持币观望，待10月1日“三包”政策落实后再做决定。

    莞太路某车商的销售经理也表示，虽然说厂家是提前实施了“三包”，但是这个提前对消费者没有多大的诱惑力，所以目前9月的销量还是很一般。不过，也有汽车商家表示，提前实施“三包”政策，也起到了很大的作用，有小部分消费者并没有持币观望，这也说明了提前实施“三包”政策给了消费者很好的保障。

    车企提前落实“三包”是否在作秀？

    在今年1月国家就已公布了汽车“三包”政策内容。但是，在长达8个多月里，车企并没有以太过积极的态度来面对“三包”。然而，在即将实施时，车企却在9月提前实行“三包”，这是否可以说明是一场汽车厂商为了抢销售旺季订单的促销秀呢？

    据记者向一些提前实施政策的经销商了解“三包”政策的具体细节时，一些销售员一知半解。有个别销售员甚至说这只是一种宣传手段，具体的事项还需要10月1日“三包”政策出台后才知道。

    不过，像北京汽车、长安马自达（微博） 、一汽大众、东风日产等确是真正实行“三包”。其中有汽车厂家表示，车企不是提前“三包”，而是“全面接轨”。比如说在2012年11月底，东风日产就发布了“品质无忧承诺”，宣布对旗下NISSAN和启辰两大品牌的新车采取“7天包换”的政策，成为国内首个作出“包换”承诺的主流合资车企。

    有汽车专业人士表示，东风日产已经把“三包”工作做在了前面，并且经过近一年的尝试和运营，积累了一定的经验。9月份与国家政策的全面接轨，是响应政策、顺其自然的。其服务效果，也远胜于对“三包”的执行和理解尚且停留在纸面上的众多车企。

    消费者购买力还没有释放

    虽然说大部分车企都提前实施了“三包”政策，但是，有些消费者还是认为吸引力不够大。消费者李延就表示，国家的“三包”政策还没有出台，具体的细节还没有完全了解，如果这个时候听了车企的话买了车，万一真的出现了问题，到时扯不清楚，还是等到国家“三包”政策出台后再买较稳妥。

    李延说，“我本来也是想趁着车企提前实施‘三包’后买车的，但我到店里去咨询时，销售员都是一知半解的，虽然现在的优惠幅度也很大，可是心里觉得还是没有保障，既然‘三包’。政策就要实施了，那就再等一等。”

    对于消费者来说，买车确实是一件大事，而“三包”政策也一直是消费者盼望出台的一项重要措施。有消费者认为，等都等了这么久了，再等多十几天也没有关系，等国家政策一出台，买车或会更有保障些。

    车商：提前实施“三包”是对消费者负责任

    厚街一汽车经销商表示，他们于9月2日起实施“三包”政策，“三包”凭证将在用户购车时提供给客户。此举可以极大地提高用户满意度。

    也有厂家负责人表示，“提升消费者满意度，是汽车厂家一项永无止境的工作。” 据了解，在提前实施“三包”政策的汽车品牌里，一汽大众方面就表示，只要消费者在9月2日起从授权经销商购买一汽-大众品牌家庭用车的用户，均将享受到3年或10万公里（以先到者为准）的车辆质量问题免费修理服务，以及2年或5万公里（以先到者为准）的有条件车辆更换或退货保障。同时，根据一汽-大众品牌“三包”政策，还将为公务用车提供3年或10万公里（以先到者为准）、营运车辆提供1年或10万公里（以先到者为准）的包修服务。除此之外，一汽-大众品牌经销商还将为每次车辆维修时间超过5天的用户（运营车辆除外），提供免费备用车辆或交通补偿。