11月17日,2024东风风神奕炫杯统规赛收官之战在上海天马赛车场展开激烈角逐,19名来自全国各地的车手驾驶着“四冠王”赛车东风风神奕炫,驰骋在赛道上,展现了奕炫赛车精准的操控性能和非凡的表现力。面对上海天马赛车场密布的14个弯道,车手们以卓越的驾控
日产Formula E车队在马德里完成第十一赛季季前测试
2024年9月20日，纯电SUV领域中崭露头角的创新力作车型-极氪7X通过中国汽研SUPER CRASH超级试验平台，进行了一场复杂的交通场景模拟试验——“十字路口极限挑战”，该试验融合了行人“鬼探头”突发状况与厢式货车追尾后连环重卡侧碰的极端情况。
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【2024年7月15日，加拿大莫斯波特】在万众瞩目的日子里，阿斯顿·马丁的巅峰之作——全新Vantage GT3，于北美赛车界的巅峰对决IMSA卫士泰克跑车锦标赛(IMSA WeatherTech Sportscar Championship)中，再度闪耀光芒，斩获佳绩。7月15日，于加拿大轮胎赛车公园，The Heart of Racing(THoR)车队以雷霆万钧之势，将GTD组别的赛季第二胜收入囊中，彰显了阿斯顿·马丁全新Vantage GT3无与伦比的赛道统治力与竞速激情。 此次胜利，由2022年IMSA GTD冠军得主、同时也是前阿斯顿·马丁赛车学院杰出毕业生的罗曼·德安吉利斯(Roman De Angelis)，与资深搭档斯宾塞·普佩利(Spencer Pumpelly)携手共创。他们驾驶的27号车组，阿斯顿·马丁全新Vantage GT3，以卓越表现一举夺魁，为观众带来了震撼人心的视觉盛宴。这不仅是德安吉利斯在三年内第二次于家乡赛道上荣耀加冕，也是THoR车队与阿斯顿·马丁全新Vantage GT3在GTD组别合作中的首次胜利，意义非凡。 尤为值得一提的是，此次胜利标志着阿斯顿·马丁全新Vantage GT3在IMSA GT组别中的第13场胜利，进一步巩固了其在该领域的领先地位。自2020年加入赛事以来，THoR车队在GTD组别已累计夺魁8次，展现出强大的竞争力和团队默契。在过去的四年半时间里，该车队更是助力阿斯顿·马丁赛车26次登上IMSA的荣耀领奖台，成绩斐然。此外，在国际舞台上，THoR车队同样表现出色。在FIA世界耐力锦标赛圣保罗6小时耐力赛(6 Hours of São Paolo)中，车队勇夺LMGT3组别第二名，创造了队伍在该项赛事中的历史最佳战绩，再次证明了其全球领先的竞速实力。 如今，阿斯顿·马丁全新Vantage GT3与其亲密战友THoR车队正处于最佳状态，他们以傲人的竞速实力，在赛道上不断挑战极限，创造辉煌。我们有理由相信，这对黄金组合将在未来的比赛中继续书写传奇，为车迷们带来更多激动人心的荣耀时刻！
【2024年7月15日，加拿大莫斯波特】在这个激情四溢的夏日，阿斯顿·马丁携其全新力作Vantage GT3，于北美赛车界的璀璨舞台——IMSA卫士泰克跑车锦标赛中，再度书写辉煌篇章。在风景如画的加拿大轮胎赛车公园，The Heart of Racing(THoR)车队凭借卓越表现，将GTD组别的赛季第二胜稳稳收入囊中
阿斯顿·马丁全新Vantage GT3再度于IMSA赛事中斩获胜利！
【2024年7月15日，加拿大莫斯波特】今日，阿斯顿·马丁的新星——全新Vantage GT3，在北美赛车界的盛大舞台——IMSA卫士泰克跑车锦标赛上，携手其合作伙伴The Heart of Racing（THoR）车队，于风景如画的加拿大轮胎赛车公园，以一场酣畅淋漓的胜利，为GTD组别赛季战绩再添辉煌一笔。此役，由经验丰富的2022年IMSA GTD冠军车手罗曼·德安吉利斯与实力派搭档斯宾塞·普佩利共同驾驭的27号车组，凭借全新Vantage GT3的卓越性能，势如破竹，成功问鼎，展现了极致的赛道统治力。 对于德安吉利斯而言，这不仅是他在个人职业生涯中，于故乡赛道上斩获的又一荣耀，更是他三年内第二次在这片熟悉的土地上书写胜利篇章。而对于THoR车队与阿斯顿·马丁全新Vantage GT3的组合，这则是他们在GTD组别携手共进的首次巅峰之作，意义非凡。 值得铭记的是，此次胜利不仅是全新Vantage GT3在IMSA GT组别荣耀簿上添上的第13笔辉煌记录，更是THoR车队自2020年加入赛事以来，在GTD组别中斩获的第8座冠军奖杯，彰显了车队与品牌间坚不可摧的默契与实力。回望过去四年半的征程，THoR车队已助力阿斯顿·马丁赛车在IMSA赛场上26次站上领奖台，每一次荣耀都是对不懈追求与卓越表现的最好诠释。此外，在国际汽联的另一重要赛事——世界耐力锦标赛圣保罗6小时耐力赛中，THoR车队同样以LMGT3组别第二名的佳绩，刷新了历史最佳战绩，进一步证明了其全球范围内的竞速实力与竞争力。 如今，阿斯顿·马丁全新Vantage GT3及其精英合作车队，正以不可阻挡之势，在各大赛场上展现着超凡的竞速魅力与实力。展望未来，我们有理由相信，这对强强联合的组合，定将创造更多令人瞩目的荣耀时刻，继续在赛车界书写属于他们的传奇篇章！
【2024年7月15日，加拿大莫斯波特】阿斯顿·马丁全新Vantage GT3于北美享有盛誉的IMSA卫士泰克跑车锦标赛(IMSA WeatherTech Sportscar Championship)中再获佳绩，合作车队The Heart of Racing(THoR)在加拿大轮胎赛车公园有力斩获GTD组别的赛季第二场胜利，迸发出无可比拟的竞速热忱。 由2022年IMSA GTD冠军、前阿斯顿·马丁赛车学院毕业生罗曼·德安吉利斯(Roman De Angelis)以及斯宾塞·普佩利(Spencer Pumpelly)共同组成的27号车组驾驭阿斯顿·马Vantage GT3一举夺冠。这是德安吉利斯三年内第二次在自家赛道获胜，也是THoR车队与阿斯顿·马丁全新Vantage GT3在GTD组别赢得的首次胜利。 更值得一提的是，此次胜利是阿斯顿·马丁全新Vantage在IMSA GT组别的第13场胜仗。自2020年投身赛事以来，THoR车队在GTD组别已然8次折桂。在过去的四年半当中，THoR车队先后26次助推阿斯顿·马丁赛车荣登IMSA领奖台。另外，在国际汽联世界耐力锦标赛(FIA World Endurance Championship)圣保罗6小时耐力赛(6 Hours of São Paolo)上，THoR车队更是获取LMGT3组别第二名这一历史最优成绩。 当下，阿斯顿·马丁全新Vantage GT3及其合作车队气势如虹，展现出凌驾于同侪的竞速本领，坚信未来必定会铸就更多的荣耀瞬间！
领克车队2024T【北京时间6月9日】2024 TCR世界巡回赛美国站在俄亥俄州中部赛车场圆满落幕。此次赛事不仅是速度与激情的激烈碰撞，更是对车队团结与默契的严峻考验。领克车队在面临高CW限制和排位成绩不占优的逆境下，凭借车队严谨的策略部署和车手全力以赴包揽冠亚季军，共计斩获2冠1亚1季。领克车队作为TCR世界巡回赛中唯一的中国汽车品牌车队，首次征战美国赛道便夺得了全面的胜利，向全球展示了中国汽车行业的强大实力与风采。CR美国站包揽领奖台，中国汽车首次登顶美国赛场
米兰，2024年6月3日——在伊莫拉和摩纳哥两站欧洲赛事之后，F1又将回到北美作赛。因此，加拿大大奖赛意味着大陆之间的改变，但赛季第九站比赛的轮胎配方选择将维持现状，因为在蒙特利尔的这站比赛，将是使用到2024赛季轮胎系列最软配方组合的连续第三站比赛，提名C3作为硬胎、C4是本站中性胎，以及C5作为本站软胎，这也是这三款配方轮胎连续第二年亮相加拿大大奖赛的赛道。这条半永久性赛道，坐落在人工岛屿圣母岛上，这座人工岛最初是为1967年蒙特利尔世博会而建。 单圈4.361公里的这条赛道，以吉尔斯·维勒纽夫（Gilles Villeneuve）的名字命名，其特色包括六个左弯和八个右弯，有着全赛季最低的平均速度。制动稳定性和出弯牵引力，包括减速组合弯的出弯牵引力，以及包括超长直道前的发夹弯在内，那些最慢速弯角的出弯牵引力，是保持竞争力的关键，因为赛车需要非常快速地转向。和上一站摩纳哥不太一样，这条赛道有超车可能性，特别是在通向最后一组减速组合弯前的直道末段，这里的出弯处，被命名为“冠军墙”，以达蒙·希尔、迈克尔·舒马赫和雅克·维勒纽夫命名，在1999年的比赛中，他们三位都在这里出弯处撞墙退赛。 整条赛道今年重新铺设了赛道表面沥青，路肩被替换。纸面上来说，这条赛道一直以来的沥青粗糙程度低，和因此带来的低抓地力的特性应该不会改变，但实际情况仍要等待倍耐力的工程师们在周三完成首次实地检测才能揭晓。全年绝大部分时候，这条赛道仅用于步行和骑行，因此随着赛车散落橡胶颗粒，单圈成绩会迅速提升。颗粒化也有可能出现，特别是在周五，尤其是更软配方的轮胎。整体上轮胎承受极低的横向压力，尽管纵向压力会更大，但整体上，蒙特利尔是全赛季对轮胎压力最小的赛道之一。 和摩纳哥不完全一样，在蒙特利尔，要在排位赛中创造一个出色的单圈，就要非常贴近护栏和护墙，并最大化地利用路肩，因此车手们必须尽可能多做单圈以增强信心。显然，最微小的失误，也代价惨重。尤其是在今年的4号弯和5号弯这一组减速组合弯，过往的沥青缓冲区今年被草地取代。 在去年的比赛中，所有三款配方轮胎都在车手们不同的策略中扮演着不同角色，包括三位领奖台车手，都执行了两停策略，而其他车手则都是一停，尝试尽可能延长自己的开场赛段。需要被考量的还有一个因素，安全车是这条赛道的常客，更长的开场赛段因此能够带来更大机率，因为安全车带来最少的换胎时间损失。 这里6月的天气情况也相当多变，通常会对在魁北克省进行的这站比赛造成影响。前一天寒冷、下雨、大风的天气，可能后一天就是艳阳高照的暖和天气，但一天之内的气温变化可能很大。 加拿大大奖赛于1967年首次出现在F1世界锦标赛赛历上，至今一共三条赛道举办过这站大奖赛。除了现在的蒙特利尔赛道，这站比赛也在安大略省的莫斯波特（Mosport）举办过8场比赛，另外有2场比赛在蒙特-特莱姆布朗特赛道（Mont-Tremblant）举办，这条赛道也在魁北克，距离蒙特利尔以北不到150公里。在过往52届加拿大大奖赛比赛中，最成功的车手是迈克尔·舒马赫和刘易斯·汉密尔顿，均曾七次赢得大奖赛胜利，也都是六次在加拿大大奖赛拿到杆位。迈凯伦是加拿大大奖赛历史上最成功的车队，总计13场胜利和11个杆位，而法拉利则是登上领奖台次数最多的车队，总计37人次登台。
“奕”往无前，擎动株洲！2024年5月31-6月2日，东风风神奕炫杯统规赛在株洲国际赛车场成功举办，与SuperLap©超级圈速王、勒刺大赛车嘉年华及HTCC香港房车赛等共同燃擎中南赛车节。9名车手驾驶9台“四冠王”奕炫
姓名：杨虹波
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姓名：魏启锋
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