一汽-大众的2024：改变思路，免做逃兵

合资车企在中国汽车市场的生存空间越来越小，不少媒体也在预言某些合资品牌或许很快就会退场。不过中国车圈再卷，无非都是一个驱逐劣币保留良币的过程。在努力在进阶的良币，总会被市场认可，被用户留下。

 

 

大环境无比严峻，一汽-大众带领全员实现逆袭

 

2024年的中国车市，可以说是充满寒意。行业“极度内卷”，整体出现“增量不增收”的情况。大环境太严峻，整个市场上更是弱肉强食。这一年，自主品牌抢夺更多市场份额，部分合资车企量利双失，逐渐丧失竞争主动权，不夸张的说，整个环境对合资车企十分不利。

 

即便如此，一汽-大众还是带领全员实现了逆袭。根据相关数据，一汽-大众全品牌全年累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车），位列国内合资车企冠军。其中，大众品牌全年交付整车92.8万辆，终端上险量达到96.5万辆。燃油车市场份额逆势增长，稳居燃油车市场前二，上险份额达7.3%，创历史新高，而这也是其连续三年保持正增长的状态。

 

 

一汽奥迪2024年全年累计整车销量达611,088辆，其中国产燃油车销量550,136辆，重回国产燃油豪华车市场份额第一。捷达品牌的销量为120,001辆，虽然同比减少了 25.9%，但好在其占比较小，没有影响整个大众在中国市场的局面。

 

 

可能有人不理解，中国汽车市场逆势增长的车企不少，为什么偏偏要这么肯定一汽-大众呢？那是因为，在合资车企普遍进退两难的情况下，一汽-大众没有做“逃兵”。

 

合资局势紧张，一汽-大众靠什么“留下来”

 

面对合资的艰难境况，一汽-大众重整旗鼓，不断调整策略，在严峻形势下真正的“留下来”。从结果上看，这种发展思路的成效还不错，我们可以从大众品牌上印证这一点。2024年，大众品牌在现有产品上进行积极调整和应对，新老同堂，坚定走“油电共进”、“油电双智”的发展战略，在产品和营销方面的打法都很新颖。

 

 

一方面发挥自己的燃油强项，另一方面和大疆、高通、科大讯飞、华为等智能化领域的科技巨头强强联手，补足智能化方面的弱势。这样一来，不管是燃油还是新能源，大众品牌的表现都上了一个台阶。比如全新一代迈腾、全新高尔夫都实现了“硬件+软件”的全域进化，大众品牌的油车明显就有了一个“科技平权”的优势。

 

从销量上也可以看出其这么做的成效，2024年，A级两厢车传奇高尔夫，全年销量4.2万辆，细分市场份额高达44.9%，以绝对优势成为了细分市场冠军。7月9日上市的全新一代迈腾，与老款车型同堂销售，实现了全年销量17.5万辆，以18.8%的份额位居细分市场Top2。看得出来，大众品牌的举措，用户是愿意买单的。

 

 

另外，大众品牌过去一年还在积极布局热门社交媒体，利用直播、短视频等形式让更多人知道大众，了解大众，认可大众。不得不说，在酒香也怕巷子深的时代，大众品牌确实是摸到了销量密码。

 

当然，不止是大众品牌，一汽奥迪品牌也为销量提升做了不少努力。虽然BBA在中国市场一直有不错的影响力，但是新能源渗透力持续走高的情况下，这些曾经在燃油领域如鱼得水的豪华品牌，想要快速在新能源领域站住脚并不容易。而2024年，很多老牌豪华更是遭到了理想、问界等国产电动车品牌的巨大冲击。

 

 

好在，一汽奥迪在品牌、产品与营销等几个方面做的一直不错，这让其具体车型在各豪华车细分赛道都拿到了不错的成绩，市场份额也提升了不少。而在老牌豪华遭到理想、问界等国产电动车品牌巨大冲击的2024年，一汽奥迪还能重回国产燃油豪华车市场份额第一，也说明了其在过去一年的付出。

 

另外，虽然一汽-大众旗下的捷达品牌在2024年并没有获得太亮眼的成绩，但是道路都是一点点摸索出来的，大众品牌与一汽奥迪的成功经验，或许会在未来指引捷达走出低谷。到时候，捷达品牌对于一汽-大众来说，又将是一个增量机会。

 

结语

如今中国汽车市场几乎每家企业都在搞内卷，能在市场上留下来的，都是厉害角色。从一汽-大众各品牌表现上看，其能在2024年逆风前行，原因也正是思路正确，内核强大。当下，中国汽车市场筛选良币的过程或许无比激烈，但一汽-大众如果能够稳住当下的发展劲头，再想办法提一提捷达的销量，相信其必然会被市场与用户留下来。