2024年销量超260万辆，奇瑞的成长一直有迹可循！

2024年的车圈又是一出好戏，有人在竞争的激流中销声匿迹，有人苦守着自己的一亩三分地，也有人不断突破拿下新的高地。不过，汽车行业的逻辑一向是不辜负任何一家真正努力的车企，在一众大秀期末成绩的品牌中，奇瑞的表现无疑更值得我们注意。

 

根据相关数据，奇瑞集团2024年销量达到2,603,916辆，同比增长38.4%，创造历史新高。这个成绩意味着，其已经超额完成“销量增长率超行业10~20个百分点”的年度目标，这足以让奇瑞在行业内挺直腰杆。

 

 

在全球经济增速放缓、市场环境复杂多变的当下，奇瑞汽车依旧能够快速成长，其背后的原因到底是什么呢？其实，但凡能乘风破浪的车企，一定是做对了什么，奇瑞也是一样。

 

过去一年，汽车行业的风浪的确不小，几波价格战下来，不少跟风的车企已经元气大伤，再加上新能源节奏的加快，更是让不少品牌开始自乱阵脚。而奇瑞不一样，面对激烈的竞争环境以及当下新能源时代趋势，它一直有自己的发展节奏，尹同跃董事长说的“战略定力”这四个字，基本上可以算作是奇瑞快速成长的主因。

 

在别人忙着缩减甚至砍掉燃油车业务的时候，奇瑞并没有跟风盲操。毕竟，每家车企的实际情况不同，没有人比奇瑞更了解自己的业务结构。二十多年来，燃油车占据着奇瑞的大半江山，一旦过于激进全部转投新能源，奇瑞大概率会因为一条腿走路导致底座不稳，难以生存。

 

 

所以，奇瑞选择油电协同，优势融合。其将自己在动力技术、智能科技、自动驾驶等多个领域取得的新突破同步应用在燃油车身上，提升产品力，继续发挥燃油车的主力作用。2024年，奇瑞的燃油车销量达到2,020,347辆，同比增长18.4%。从占比来说，达到了77.6%。其中，国内市场销量1,459,328辆，同比增长55.5%。从数据上看，奇瑞这样的做法无比正确。

 

与此同时，奇瑞在新能源布局上抓得也很紧。一方面，奇瑞坚持技术创新，在新能源技术上不断突破。火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态等核心技术，为奇瑞在新能源领域的发展奠定了不错的基础。另一方面，奇瑞不断优化新能源产品结构，奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌全面发力，在风云T9、星纪元ET、山海T2、iCAR 03、智界R7等一批新能源产品的冲锋陷阵下，奇瑞新能源销量也是一路攀升。

 

 

自2024年3月份以来，奇瑞集团新能源销量已经实现了“十连涨”，接连迈过5万辆、7万辆、10万辆门槛，挺进行业前列。从2024年年度销量上看，奇瑞2024年年度新能源销量达到了583,569辆，同比增长232.7%，增速位居主流车企首位。其中，12月份新能源销量102,621辆，环比增长31.9%，单月新能源销量首次突破10万辆。

 

 

当然，真正的高手从来不会把鸡蛋放在一个篮子里，2024年，奇瑞不仅“内功”稳，其在全球化上也能立得住。2024年，奇瑞集团首次突破年内出口100万辆，1~12月份累计出口超过114万辆，连续22年稳居中国汽车品牌出口榜首。

 

而之所以能有如此表现，和奇瑞一直坚持的理念是有关系的。奇瑞认为，要想为全球用户创造高价值产品，既要从中国看世界，也要从世界看中国。而最好的全球化，就是本地化;最好的本地化方式，就是全面深度融入。

 

 

因此，奇瑞并没有将全球化看作是单纯的整车出口，而是以一种可持续的眼光，让技术、品牌、管理的全方位协同出海。用“落地生根”的方式走进海外市场，品牌才会更受海外用户认可，全球化进程也才会真正的实现加速。目前，奇瑞的海外业务已经覆盖全球110多个国家和地区，海外用户达到450万。

 

很多人眼里的奇瑞，是低调的“理工男”，没有自带流量的网红体质，一切成绩皆源自车企自身的不懈努力。可以说，奇瑞2024年销量超260万辆，没有任何运气成分，全是其坚守正确的发展战略，不断创新，持续努力的结果。当然，2024年已经成为过去，2025年的枪声打响，未来将是何走向谁都不得而知，但我们期待看到一个更有竞争力和影响力的新奇瑞。