深蓝G318极寒试炼玩转冰雪驾趣 满足用户对冬季用车的所有期待

一想到冬天的出行体验，我们的脑海就充满了画面感。画面中是“大力出奇迹”也打不开的冰封车门，是刚一坐下就急忙起身的冰冷座椅，是电量告急时的满屏警报，是冰雪坡道打滑、全车人奋力猛推的尴尬瞬间。说到底用户想要的就是一辆能够随时启动、全程舒适、能耗优秀、动力强劲的寒冬座驾。而近期在媒体测试中经历重重考验、成功通过“24小时极寒冰冻挑战”的深蓝G318，就是这样一款车型，在冰天雪地中也能提供可靠的性能和舒适的驾乘体验。

上车第一印象分，秒开秒启一路温暖随行

在冬天开车，尤其是在东北的极寒天气中，车主们首要考虑的就是车门能不能打开、车辆能不能启动、空调给不给力的问题，能够秒开秒启、快速回暖、安心驾乘才是硬道理。只要牢牢把握住用户上车后的第一印象分，和用户“交朋友”的成功率就大大增加了。

今年冬天，深蓝G318用“24小时极寒冰冻挑战”展示了它“交朋友”的能力。在哈尔滨-25℃的极端环境下，G318全车极限冰封24小时，覆盖冰层达40mm，再由大火高温烘烤迅速解冻，经历“冰火两重天”后，随即开启测试。车门轻松打开，车辆秒速启动，座椅瞬间加热，上车初体验非常好。这主要得益于G318的智能一体化热管理系统，时刻维持车辆良好的驾乘体验，一路温暖随行，并且支持电池加热/冷却、增程器冷却、电驱冷却等功能，实现全场景的热管理性能输出，显著提升冬季出行体验。

优秀的整车热管理系统，能够带来像家一样的舒适体验。它能够应对北方用户在寒冬中常见的出行难题，不论是启动速度，还是车内温度的适宜性，都远超用户期待，一上车就能感受到温暖的驾乘氛围，让用户在冬季用车时更加安心。

通勤一周不充电，一年四季都省钱！

很多人选择增程式电动车，看重的就是纯电续航里程、综合续航里程优势，平时用电，轻松满足一周五天的低成本通勤需求，长途用油无忧虑。然而，在寒冬中新能源车纯电续航“打骨折”的传闻不绝于耳，一旦需要工作日充电，对于没有家充桩的用户就很不友好了，需要在用油和去充电之间艰难抉择。这时候纯电续航达成率的高低，就成为用户评判一辆车是否优秀的关键了。

深蓝G318四驱舒享版（官标WLTC纯电续航142km）在本次测试中，纯电续航达成率高达95%。作为全球首搭深蓝超级增程2.0的新能源车，G318集原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0于一身，动力电池60万公里衰减无感知，电驱效率高达92.59%做到了行业领先。稳定的动力电池容量、更低的能耗，使G318的冬季纯电续航达成率远超同级，满足工作日每天一二十公里的通勤需求还不是轻轻松松。

不论春夏秋冬，一年四季都省钱才是真的省。车企官方标称的纯电续航里程固然很重要，但对于车辆的冬季实际续航体验我们一定不可忽视。品牌技术实力深厚、产品用料扎实、实测数据都符合预期的深蓝G318，无疑为新能源车的纯电续航达成率树立了新的行业标杆。

冬天也要低油耗，长途穿越更自由

增程式电动车对于用户很重要的一点是其可油可电的灵活性，在馈电工况下也能满足长途自驾的用车需求。特别是作为一辆经常户外穿越的硬派车，当你尽兴穿越在冰原之上，如果此时油箱告急，不仅仅是扫兴那么简单，后续的救援更是一个难题。正因如此，长途行车油耗也成为了用户在冬天非常关注的新能源车指标。

搭载深蓝超级增程2.0的深蓝G318，在本次极寒冰冻挑战中，低温馈电油耗仅8.74L/100Km（WLTC）。G318热效率高达44.28%的新蓝鲸混动专用发动机，一升油可发电3.63度，拥有全球领先的油电转化效率，馈电油耗远低于同级硬派SUV。驾驶这样一辆拥有高续航达成率、低馈电油耗的车型在冰天雪地中穿行，用户不必为车辆的综合续航而担忧，旅途焦虑大为缓解，穿越之旅也将更加酣畅淋漓。

雪中悍“车”行，无惧沟坡坎壑

冬季行车路况相比其他时候更加复杂，尤其是冰雪覆盖路面之后，车辆的制动性能显著下降，不仅方向容易跑偏，而且制动距离也会大大增加。在上坡途中，车辆会出现打滑、甚至溜车的巨大风险。深蓝G318四驱舒享版搭载双电机四驱，提供316kW超级动力，时刻保证充沛性能，配合一把中央无级差锁、一把磁吸式机械差速锁，遇到沟坡坎壑 1s脱困，让我们在应对冬季复杂路况时更有信心。同时，它的智慧四驱系统能够自动识别雨雪天气，调配前后轴的扭矩分布，行驶中车辆不打滑，刹车时稳稳刹停，搭配雪地模式，最大程度防患于未然，为冬季出行安全提供坚实保障。

总结：

真正适合冬季出行的新能源车，只有扛得住天寒地冻，hold得住续航油耗，跨得过每一道冰雪坡路，才能赢得用户的认可和青睐。深蓝G318不仅在24小时极寒冰冻挑战中安然无恙，基础体验满分，且不论是实际纯电续航达成率，还是馈电油耗表现，都远超用户期待。加上先进的智慧四驱系统和两把差速锁，G318将冬季用车体验瞬间拉满，不只征服国道318，更能轻松驾驭每一个寒冬。