下重本造混动被指大冤种？真相是……

随着广州车展的开幕，广汽传祺凭借16年的不懈探索与积累，全栈自研的超级混动技术正逐步引领着行业的新风向标。在新能源汽车智能化的下半场，汽车企业站上新的起跑线。面对挑战，广汽集团在本次车展正式发布三年“番禺行动”，希望在保持品质、安全、用户满意度行业领先地位的基础上，通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，再造一个充满干劲的“新广汽”。同时广汽将在保持自主品牌“高品质”共性的前提下，重塑自主品牌的品牌特色，力主把广汽传祺打造成主流、大气、高品质的首选。

近期，全新传祺M8宗师超级混动版正式发布上市，传祺超级混动的领先高品质再一次淋漓尽致地展现在消费者面前。

发动机技术同级唯一，动力性能傲视群雄

在传祺M8宗师超级混动版上，搭载的是同级唯一的2.0TM混动专用发动机。这款发动机不仅拥有澎湃的动力输出，最大扭矩高达330N·m，更在80-120km/h的速度区间内展现出了优异的驾驶体验。彻底解决了其他1.5T混动MPV在高速巡航和馈电状态下动力不足的问题。无论车辆是否有电，传祺M8宗师超级混动版都能提供稳定、快速且经济的驾乘体验让驾驶者随时享受畅快淋漓的驾驶乐趣。

与日系主流混动的自然吸气发动机相比，传祺的2.0TM发动机在动力性能上更是实现了显著超越。它不仅让驾驶者在全速域内都能享受到强劲的动力支持，更以优异的动力表现诠释了传祺超级混动技术的领先地位。

双电机平行轴串并联2档DHT，驾驶体验再攀新高

传祺自主研发的双电机平行轴串并联2档DHT技术，无疑是传祺超级混动技术中的又一杀手锏。这项技术不仅实现了发动机经济区间的广泛覆盖，更通过发动机与车轮的解耦设计，实现了串联纯电行驶的独特优势。实现了全速域全场景的智电混动出行体验。无论是在城市拥堵路段还是在高速巡航时，传祺M8宗师超级混动版都能以最优化的动力输出模式确保低能耗与高效动力的完美结合。

与此同时，高集成度的设计使得换挡过程平顺无感，为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验。与日系主流的行星齿轮组混联架构相比，传祺的双电机平行轴串并联技术在动力传输效率与驾驶平顺性上均实现了新的突破，进一步提升了传祺M8宗师超级混动版的综合性能。

【GMC超级混动系统零件解析图】

创新不止，引领混动技术未来发展

除了发动机和双电机技术的卓越表现外，传祺在混动领域的其他创新同样令人瞩目。例如，传祺M8宗师超级混动版采用的高效冷媒直冷技术HEV电池，不仅拥有五层安全防护设计，更以领先行业的冷却效率确保了电池的稳定性和安全性。与传统的风冷技术相比，传祺的冷媒直冷技术在电池热管理上展现出了优异的表现，为车辆的长久使用和安全性提供了有力保障。

传祺M8宗师超级混动版的上市发布，不仅标志着传祺超级混动技术的全面升级和突破，更以实际行动展现了传祺作为中国混动技术领航者的强大实力与创新能力。在全球舞台上，传祺超级混动正与主流混动技术同台竞技，并以其卓越的性能和创新能力赢得了广泛的赞誉和认可。相信未来，广汽传祺还会继续以领先者的姿态，持续引领中国混动技术向更加高效、智能、环保的未来迈进，为全球汽车工业的绿色发展贡献更多的中国智慧和力量。