荣威DMH混动系统：一场效能与动力的“团战”盛宴

一觉醒来，全球混动市场的排名再次迎来了新的变革。在这场混动技术的较量中，荣威DMH的P1+P3构型无疑成为了众人瞩目的焦点。那么，这套系统是否真的能够实现1+1＞2的效能提升呢？今天，我们就通过一场“团战”的比喻，来深入剖析荣威DMH混动系统的强大之处。

 

 

在荣威DMH混动系统的“战场”上，发动机就像是团队中的坦克程咬金，以其强大的力量和稳定性为团队提供坚实的后盾。以荣威iMAX8 DMH新陆尊为例，其搭载的1.5T混动专用发动机拥有高达43%的热效率，如同程咬金般在战场上前排抗伤、稳定输出，为车辆提供源源不断的动力。

 

 

而P1电机，则更像是团队中的最强辅助蔡文姬。它不仅能够提升发动机的传动效率、降低损耗，还能像蔡文姬一样为“队友”提供及时的增益效果，确保团战中的稳定发挥。在荣威DMH混动系统中，P1电机通过精确的控制和调节，使得发动机在更宽广的工况范围内都能保持高效运转。

 

 

至于P3电机，它则如同团队中的隐身刺客兰陵王。动力响应迅速、瞬间爆发强大动力，让车辆在需要加速或超车时能够迅速出击，如同兰陵王的出其不意，给对手致命一击。在荣威DMH混动系统中，P3电机负责提供额外的动力输出，使得车辆在加速和超车时更加从容不迫。

 

 

当然，一场成功的团战离不开指挥官的智慧和指挥。在荣威DMH超级混动技术中，行业独创的PICU集成控制系统就像是指挥官周瑜一样，发挥着至关重要的作用。它统管全车能量、协调各部件工作、制定最佳策略，确保车辆在各种工况下都能发挥出最大的效能。同时，PICU集成控制系统的存在还使得车辆的运算速度提升了50%，进一步提升了系统的响应速度和整体性能。

 

 

11月8日，搭载荣威DMH超级混动技术的iMAX8 DMH新陆尊和D7 DMH世界冠军版正式上市。其中，iMAX8 DMH新陆尊凭借CLTC综合续航里程达到1536km、亏电油耗4.71L/100km的出色表现，被誉为“全球最长续航、最低油耗MPV”；而D7 DMH世界冠军版则以2208km续航创造吉尼斯记录，平均油耗更是低至2.49L/100km，成为了“最省混动B级车”。这两款车型的上市，无疑将荣威DMH混动系统的强大实力展现得淋漓尽致。

 

 

总的来说，荣威DMH混动系统通过发动机、P1电机和P3电机的协同作战，以及PICU集成控制系统的智慧指挥，实现了效能与动力的双重提升。在这场“团战”中，荣威DMH混动系统无疑展现出了强大的实力和无限的潜力。