入华60载｜这个企业给中国汽车全球化“打了样”

过往不恋、当下不杂、未来不迎。

2024年，是中国汽车市场充满挑战的一年。

随着市场结构进入深度调整，国产车企用价格和智能化击穿现有产品体系之际，合资车企的燃油车防线不断被击溃， 曾经市场上的绝对主角陷入群狼环伺的境地，与之而来的，“合资车还行不行？”“合资车企还能打吗？”“合资车企全面溃败？”一连串问题直击合资车企灵魂深处。

针对近期关于汽车合资的大讨论，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，“从技术、资本、市场、品牌、国际化，甚至团队，我们都受益于合资企业，我们要肯定合资企业的贡献。”同时也对合资企业的发展提出了建议：“一是深入本土化，快速响应中国汽车市场的需求，合资企业一定要深耕中国汽车市场的本土化，在中国建立研发中心，进行本土适应性开发；二是加强与中国汽车企业的合作，形成协同创新效应；三是坚定走绿色转型、低碳发展之路。合作协同是永远的合作，互相成就是合资双方的共同坚守。”

付于武在2024金台汽车论坛“中国汽车崛起与合资企业的贡献”主题环节演讲

实际上，作为最早进入中国市场的外资品牌，作为中国汽车产业发展的关键参与者和积极推动者，入华六十年，丰田正在通过在电动化、智能化等领域的持续投入，交出新时代的答卷，即践行长期主义价值观，坚持多路径新能源技术路线，行至产业变革的“山”前，坚定走可持续发展道“路”。

而丰田在中国市场60年的深耕，也是丰田全球化战略最典型的体现，为中国汽车企业如火如荼的出海，提供了值得借鉴的“样本”。

四个“精髓”浓缩60年

正在举行的第七届中国国际进口博览会上，连续七年不曾缺席的丰田展台上，一辆历史悠久的“老爷车”——皇冠将回忆拉至1964年，那是中国用户对于豪华车最早的记忆，也正是这款车开始了丰田与中国六十年不解之缘。

1964年进入中国市场的皇冠车型

在那年的广交会上，首次参展的丰田汽车在中国展示了第二代皇冠V8车型，一位神秘参观者一次性订购了10辆皇冠轿车。1973年广交会上，中国引进了200台第四代皇冠轿车用于嘉宾接待。伴随着中国经济的腾飞与时代先锋的拼博进取，拥有一辆皇冠轿车成为当时无数国人共同的梦想，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语开始家喻户晓。

一部皇冠车，半部丰田史，皇冠开启了国人对于日系豪华汽车的认可。随着改革开放逐渐深入，丰田不仅将最先进的产品带入中国，同时将领先的生产方式、配套供应链、核心技术等一一导入，帮助中国汽车产业“打破空白”，这也是丰田60年来的长期主义之道——发掘新兴市场的战略眼光，基于对市场需求的洞察提前布局全面投入。

  丰田“精益生产之父”大野耐一访问一汽并指导精益生产

1981年，丰田生产方式创始人、被称为“精益生产之父”的大野耐一到访一汽，指导建设两条模范生产线，这是丰田“精益生产方式”首次引入中国；1990年，丰田成立中国汽车工业丰田金杯技工培训中心，至今已向中国汽车产业培养了超过4万名优秀中高级技能人才；九十年代，丰田在天津构建配套体系，设立一系列零部件公司，为未来合资奠基。

2003年至2004年，一汽丰田和广汽丰田先后成立，实现现地化生产，丰田在华迎来全面爆发，凯美瑞、卡罗拉、雷凌、普拉多、赛那等丰富车型陆续进入中国市场并受到消费者喜爱，丰田汽车真正进入寻常百姓家。

丰田汽车研发中心落户中国

2011年，丰田全球最大的海外研发中心丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）落户中国，推进混动车型国产化；2023年8月，研发中心向电动化和智能化改革，并正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，意味着丰田在华研发本土化从1.0升级为3.0时代，从过去将全球的技术做本土化适配迭代到本土化研发，将“中国式继承与进化”贯彻到实处。

丰田汽车公司副社长中嶋裕树

“在中国现地针对中国消费者进行研发已经迫在眉睫。”丰田汽车公司副社长中嶋裕树认为，中国汽车市场智能化、电动化的发展非常迅速，今后丰田在中国业务开展的工作方式不是中国和日本商量着来，因为有中国现地的需求、中国现地的声音，只有当机立断在中国现地做决策，才能开发出令中国消费者满意的商品。

总结丰田在中国60年的发展历程，不难看出丰田全球化的精髓主要体现在以下四个方面：

1、灵活的市场进入与适应性策略。丰田在全球化过程中采取了多种策略以适应不同区域市场的需求。

2、技术创新与产品升级。丰田在全球化过程中非常重视技术创新和产品升级。通过增加研发支出，丰田推动了技术创新和产品创新，提高了国际市场的产品竞争力。

3、精益生产与管理。丰田创造了著名的“精益生产”管理体系，通过JIT（准时制）、零库存以及全员参与改善等方式，不仅提升了自身的效率，也实现了灵活敏捷应对市场变化。这种管理体系帮助丰田在全球竞争中保持领先地位。

4、全球生产布局与本土化生产。丰田通过在北美、亚洲和欧洲等地区建立生产基地，实现了全球生产布局的成熟。同时，积极进行本土化生产，以适应不同地区的市场需求和文化差异。这种策略有助于丰田在全球市场中更有效地运营和降低成本。

所以，丰田全球化的精髓在于其灵活的市场进入与适应性策略、持续的技术创新与产品升级、精益生产与管理以及全球生产布局与本土化生产的结合。这些策略推动了丰田成为全球汽车行业的领军者。

过往不恋、当下不杂、未来不迎

针对汽车合资企业未来的发展，有业内专家给出两个重要建议：

1、首先是以丰田汽车为标杆，根据各自的资源禀赋，布局“多元化”能源结构的技术路线，生产全生命周期成本更低更安全的新汽车，如新一代更低能耗的HEV产品；二是积极备战固态锂电池的EV产品；三是以自己的体系优势参与增程式插混的市场竞争，避开头部中国品牌车企的锋芒；四是有条件的企业可与外方母公司协同发展FCV产品。

2、与外资母公司合作，布局国际巿场，拓展燃油车、HEV市场，以平衡合资车企战略调整期的财务收支状况。

Multi-Pathway

不难看出，丰田已经成为合资企业在华转型升级的标杆。坚定走Multi-Pathway多路径新能源技术路线，是丰田始终坚持的战略。

实际上，丰田在电动化方面布局，远远早于中国开始大力推广新能源汽车发展的时间。2005年12月，丰田将全球首款量产混合动力车——PRIUS普锐斯引进中国，并在2015年实现混动车型国产化。

数据更为直观，丰田混动进入中国市场近二十年，迄今为止没有出现过一起因车辆事故导致的漏电触电、电池爆炸燃烧的案例。

第五代智能电混双擎

“丰田的混动从1998年开始量产，即HEV，采用动力分流的路线，全球市场已突破2800万辆，目前为止没有一辆出现电池包过热的问题，电池小，电池的充放电倍率很高，低温性能也非常好，在城市节油的效果也很不错，可以到35%左右的水平。像卡罗拉在城市里跑大概也就是4.5升左右。为什么丰田去年一年赚了2300多亿元？我们全中国的汽车企业加在一块还没有它赚的 多，HEV有很大的贡献。”江淮汽车集团原董事长左延安表示。在他看来，HEV（混合动力）、低电量的PHEV（插电式混合动力）、固态锂电池纯电驱动、燃料电池的汽车会呈现长期并存的一个状态，不是谁替代谁的问题。这和丰田的多路径战略（BEV、HEV、PHEV、FCEV）不谋而合。

在丰田看来，中国拥有960万平方公里国土和14亿人口，用车场景不同，气候条件和地理环境差异较大，多路径战略才能为客户提供更好的选项。无论什么样的使用环境，丰田生产的产品都能应对。将“车道山前必有路，有路必有丰田车”践行到底。

目前丰田在中国市场构成了涵盖燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池等驱动形式的全品类、全面智电化的产品矩阵。

bZ3C

铂智3X

此次进博会上丰田与中方伙伴携手合作开发的面向Z世代的中型纯电SUV车型bZ3C，以及偏向家用的A+级纯电SUV铂智3X，两款新车将配备最新的智能驾驶辅助系统和智能座舱；氢能方面，与中国重汽共同研发，搭载由华丰燃料电池有限公司生产的TL Power 300燃料电池系统的49t燃料电池牵引车全球首次展出，丰田提供长途重载运输场景下的双系统产品，促进氢能在干线物流中发挥重要作用；可兼容不同种类、不同衰减程度的退役电池的大容量Sweep储能系统首次亮相，为绿色低碳的新能源生态助力。

49t燃料电池牵引车

“接下来我们会强化PHEV的业务。”中嶋裕树在今年北京车展期间表示，并透露丰田固态电池的发展正在按2027年~2028年投入实际应用的计划顺利推进。

随着新一代固态电池“上车”倒计时，坚持用技术破内卷的丰田或将迎来下一个高速发展期。

不难发现，外界宣扬的“丰田电动化落后”基本上是误读，丰田在新能源领域已从点到面全维度布局，持续为中国消费者量产幸福。

智能化方面，丰田也在加快融入中国汽车智能化发展大潮，比如加快开发中国市场专用的智能座舱，针对中国消费者喜好开发车机系统；比如与四维图新、小马智行等合作，加快自动驾驶、先进安全技术的开发，释放出“1+1>2”的全新产品价值。

丰田与小马智行合作的铂智4X L4级无人驾驶Robotaxi

另一个不容忽视的细节是丰田一直坚持开发完善福祉车，让“Mobility for All”（为了所有人的移动出行自由）不再是空谈，勾勒出一个具象化的未来移动社会缩影，全方位助力全国超过3亿的老年人+残障人士的移动出行。

bZ3纯电动（福祉版）

埃尔法福祉改装试作版

“心无旁骛的多元化技术路线布局，深化本土战略从“In China，for China”到“In China，With China”，让中国成为全球驱动力”，正是丰田面对全球汽车产业变革给出的答案。60年风雨征程，丰田身体力行地诠释了一家具有战略眼光、坚持可持续发展、践行长期主义的全球化企业该有的样子，也为如火如荼的中国车企出海提供了范本。

“物来顺应，未来不迎，当时不杂，既过不恋。”曾国藩的智慧似乎与丰田的经营哲学，不谋而合。

面对挑战，保持冷静和理智，不惊慌失措、不盲目应对。专注于当下的事情，不被过去的回忆或未来的幻想所干扰。只有这样，才能真正做到心无旁骛、全力以赴地应对每一个挑战和机遇。这种态度不仅有助于保持内心的平静和稳定，还能让我们更加专注于自己的目标和追求。