“碳中和”，丰田不玩虚的！

丰田展台全景

一边是太阳能光伏，一边是风力发电机，中间是一排储能电池，它们由独立系统控制，为城市提供电能。

在进博会丰田展台，这个看似简单的系统，实则内含乾坤，这是丰田在中国首次展出的Sweep储能系统（Sweep Energy Storage System）。它可兼容多种类车载退役电池，可兼容不同衰减程度的电池，使不同容量的电池均能使用殆尽，系统冗余特性可实现不停机。

作为一家汽车企业，为什么要跨界至储能领域？

在很大程度上，这体现了丰田绿色低碳的发展理念：作为移动出行服务提供商，结合不同用户需求，与时俱进，多路径新能源技术协同，实现产品全生命周期的节能环保，推动真正全产业链的碳中和。

换句话说：对待碳中和，丰田不玩虚的！
前瞻思考

据中汽协数据，1—9月，我国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。预计2024年，我国全年新能源汽车销量有望达到1200万辆，将再次打破纪录创新高。

新能源汽车的高速发展，也带来一个关键问题，动力电池使用报废量也将随之大幅提升。据相关统计，2021—2025年，全球动力电池累计退役规模预计达380GWh；到2026-2030年预计会累计退役达1.2TWh。

如何高效合理利用退役动力电池，不仅考验每家车企技术能力，还体现了其对待碳中和的真正态度。

Sweep储能系统

作为全球最大出行公司之一，丰田面对新一轮科技革命和产业变革时，已经前瞻性地思考未来的碳中和路径，Sweep储能系统便是答案之一。

在这套系统中，不仅仅将废旧电池作为储能的关键一环，还将它与太阳能、风能和其他可再生能源发电系统相结合，有助于稳定的电力供应和可再生能源的推广，为城市能源稳定提供一整套解决思路。

与其他储能系统不一样的是，Sweep允许直接从电池中输出交流电，无需电源调节器（PCS）逆变器，这可减少通过PCS从交流到直流的转换过程中的电力损失，也从整体上提高了能源利用率。

在中国，丰田已经与中国五矿就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成战略合作，并与中国五矿所属长沙矿冶研究院有限责任公司、湖南云储循环新能源科技有限公司、湖南长远锂科股份有限公司，以及明和产业（上海）有限公司（以下简称“明和产业”）就共同成立合资公司达成一致意见，这是丰田在海外首次面向车载动力电池梯次利用的合资项目。

从之前的混合动力技术，到如今氢能技术布局，再到未来全链碳中和，对于未来出行的前瞻性思考，丰田始终站在潮头。
多路径

与Sweep储能系统的“低调”相比，燃料电池则是“显眼包”，丰田着重在商用车领域发力，推出一整套系统性服务，满足不同市场需求。

其中，颇具亮点的为TL Power150和260kw+燃料电池系统两款产品。二者分别适用于重卡短途运输、重载干线物流场景，具备高效率、低氢耗、长寿命的特点，可持续工作3万小时，为车辆提供切实可靠的动力和稳定省心的用车体验。

同时还有全球首次展出，额定功率为300kw的TL Power300燃料电池系统（双系统）的49t氢燃料电池牵引车。作为一款氢能双系统产品，其能在长途重载运输场景下，发挥很大作用。

针对商用车干线物流场景，丰田还创新性地提出了“换氢”模式。在部分加氢基础设施尚未完善的地区，也能够便捷、高效、快速地为商用车补能。此外，储氢模块还支持租赁使用，可实现储氢瓶使用寿命的最大化，降低商用车的初期购车成本。目前丰田正在积极推进换氢模式在中国的实证试验。

这一系列解决方案背后，透露出一个关键信息，丰田已经全面实现氢能商用车产品的规模国产化，并为大规模商用提供了一整套解决方案。

TL Power150

就在8月20日，丰田燃料电池研发与生产专用工厂在北京投产，总面积达11.3万平方米，一期面积为4.4万平方米，主要包括生产厂房、测试车间、研发楼、实验楼、氢气站、综合站房、废品库等7个建筑单体，最大年产能可达10000台。

事实上，早在2019年，丰田便扎根中国，不断扩大“氢友圈”，开始向中国的商用车厂商提供燃料电池组件，并相继与中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司等国内多家商用车公司以及亿华通等燃料电池系统集成商建立了合作关系。

全力布局氢能，是丰田“Multi-Pathway”多路径新能源技术的主要体现，即结合不同使用环境，系统性解决低碳出行。

铂智3X

bZ3C

在中国市场，丰田在电动化领域也在全力“奔跑”，以即将发布的bZ3C与铂智3X两款车型为例，将为消费者提供不一样的用车体验。其中，bZ3C以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。而铂智3X则以年轻一代的家庭用户为目标，以舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。

与此同时，在混合动力方面，丰田推出的第五代混动系统，通过全新三元锂电池电能输出提升8%，永磁强电机功率输出提升16%，通过小型化、轻量化、精密化带来史无前例的高效率电动化。

“六边形战士”

从Sweep储能系统的呈现，到氢能系统的批量化发布，再到多路径低碳出行方案提供，丰田展示的不是单项技术能力，而是基于低碳出行的系统解决方案。

就如一个出行“六边形战士”，为每一个参与方提供最优选择。

今年是丰田进入中国的第60周年，作为深耕中国市场的跨国车企，丰田深谙“客户至上”之道，持续不断协同产业向上，为中国用户提供更优更低碳的出行服务。

铂智4X L4级无人驾驶Robotaxi

在智能化方面，丰田与腾讯集团已开启战略合作伙伴关系。丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV等丰富的移动出行相融合，为每位用户打造个性化、多样化的移动出行体验，并将共同创造未来移动出行的新价值。

在自动驾驶方面，丰田与小马智行进行战略合作，共同致力于L4级无人驾驶Robotaxi的商业化落地，为顾客提供安全安心的移动出行服务，今年双方成立合资公司骓丰智能科技（广州）有限公司，计划导入千台规模铂智4X Robotaxi，在主要一线城市进行投放。

1964年进入中国市场的皇冠车型

面对14亿人口且发展多样化可再生能源的中国市场，如何更好满足用户未来出行需求？丰田已给出了全面的解答，扎根中国，特别是与一汽集团、广汽集团合资，分别成立一汽丰田、广汽丰田两家整车厂，并引入雷克萨斯品牌。坚持“长期主义”，坚守“多路径新能源技术”，持续为中国社会发展、为用户提供所需技术与产品，推动产业协同向上，最终实现全链碳中和。