小米SU7 Ultra原型车纽北赛道破纪录，6分46秒874代表的何止是“圈速”！

这两天的车圈热点，又是小米汽车贡献的。10月29日，雷军公布了小米SU7 Ultra纽北赛道的圈速成绩，纽北官方认证圈速6分46秒874，直接“秒”了保时捷Taycan Turbo GT此前的纪录。别的不说，就是光看这个数据，都让国人觉得无比“长脸”。

 

 

当然，这份“荣耀”并不是凭空得来的，其中的艰辛，我们从雷军的微博中也能了解一二。从雷军的微博上看，小米SU7 Ultra原型车这次在纽北赛道上并不算顺利，即便此前已经做足准备，但依然因为雨天导致最终只刷了一圈。而且，因为赛道湿滑，温度不稳定，这次的比赛，小米SU7 Ultra原型车显然是吃了不少亏。好在，这次的“刷圈”结果还算不错，成绩上有遗憾，但实力上“没毛病”。

 

 

可能有些网友会觉得疑惑，毕竟，纽博格林是全球最具挑战性的赛道之一，一直以来都是以曲折崎岖的弯道和极高的难度著称，即便是天气正常，它对车辆的性能和操控的要求都是极高的。如果再加上雨天，整个路况更是难度“叠满”，这对于本就对复杂环境高度敏感的电动车来说，无疑挑战巨大。那么，问题来了，小米SU7 Ultra原型车以电动车的身份去挑战，是如何全身而退，并且成为纽北赛道史上最快也是唯一一个圈速在7分钟以内的四门车的呢？

 

 

这里就不得不提到小米SU7 Ultra原型车的硬核实力了，这次“刷圈”的小米SU7 Ultra原型车首次搭载了小米汽车自研的V8s超级电机，并由两台V8s和一台V6s组成的三电机四驱系统，以高达1548PS的综合最大马力，综合最大马力1548Ps，零百加速时间低至1.97秒，极速大于350km/h。

 

 

为了有更好的性能表现，小米SU7 Ultra原型车还采用了系统性的减重方案，总体减重500kg以上，达到了1900kg，比燃油四门性能车标杆宝马M5还要轻。再加上固定式尾翼、尾部扩散器、开放式轮拱、前唇、风刀等空气动力学套件的共同助力，能获得最大2145kg的下压力。这个下压力意味着什么，估计很多车友已经懂了。难怪在20%湿滑路段的赛道上，小米SU7 Ultra原型车还能顺利通过。

 

 

AP Racing前后各6活塞的赛用一体式锻造固定卡钳和最高工作温度大于800℃的赛用制动盘片更是让这款车最大制动减速度高达2.36g，100km/h-0制动距离仅为25m。所以，即便地面湿滑降低了轮胎摩擦力，导致有些地方需要提前刹车减速，整个驾驶难度更大、圈速对应延长，小米SU7 Ultra原型车还是拿到了一个不错的成绩。当然，我们相信这个略显“遗憾”的成绩并非是小米SU7 Ultra原型车的极限水平。正如有些网友所说，如果赛道环境再好一些，小米SU7 Ultra原型车的成绩或许会更好。

 

 

小米SU7 Ultra原型车的表现无疑是令人满意的，但原型车毕竟不是量产车，这也让不少人对小米SU7 Ultra量产车产生了担忧。好在，雷军是会抓时机的。小米SU7 Ultra纽北赛道的圈速成绩前脚刚公布，当天晚上小米SU7 Ultra量产版就正式亮相了。不得不说，昨天晚上的发布会来的很及时，网友的疑问刚刚萌芽，就被雷军逐个击破。从已经透露的信息上看，量产版和原型车在三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术方面基本一致。区别在于，前者是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，设计初衷是追求赛道的极致表现，并验证三电系统及底盘等核心技术，无法实现合法上路。后者则是搭载赛道验证技术、可合法上路的量产车。

 

 

换句话来说，小米SU7 Ultra量产版和小米SU7 Ultra原型车在核心技术上并不会有什么大的差别，对于玩车一族来说，肯定是足够了。虽然产品力方面没有太大的争议，但这次亮相的小米SU7 Ultra量产版的定价在网上确实是引发了不少讨论。这次亮相的是SU7系列中的顶配高性能版本，预售价格为81.49万元，将于明年3月正式发布。

 

 

预售价上了80万，总归要涉及到“值不值”的问题。客观来说，一台能和保时捷Taycan Turbo GT硬刚的纯电车，技术和配置都在线，本着一分钱一分货的原则，这个售价绝对是合理的。但“值不值”的问题里，总归包含着品牌价值在其中。实话说，小米汽车毕竟是初涉车圈，品牌价值和保时捷一定存在差距。只不过，这个品牌价值折射到车上，就是百十万的差价。换句话来说，这不是小米SU7 Ultra量产版值不值的问题，而是同等甚至更强产品力的情况下，多花一百来万或者大几十万去购买保时捷那份品牌价值划不划算的问题。

 

 

其实，值与不值的问题见仁见智，但小米SU7 Ultra原型车的赛道成绩创纪录是事实。或许对于很多人来说，小米SU7 Ultra作为一台民用车，在纽北赛道测圈速有些多此一举。事实上，中国自主品牌的每一次努力都有它的意义，就像雷军说的那样“原型车获得成绩只是第一步，量产车上市后我们会继续刷圈。”这句话背后蕴藏着的不仅有小米汽车对自己卓越的技术实力的强大底气，也意味着中国品牌已经有了走向世界的实力。

 

结语

 

小米SU7 Ultra原型车纽北赛道破纪录，6分46秒874代表的绝不仅仅是“圈速”。量化的成绩背后，是小米汽车硬核的技术与靠谱的造车实力。或许与保时捷一类的品牌比影响力，小米汽车还需要很长时间去努力追赶。但从小米SU7 Ultra如今的表现上看，我们完全可以对小米汽车的未来保持乐观态度。