为保时捷 911 GT3 庆生：与性能和激情同行的25年
25年来，保时捷911 GT3一直是公司精髓的象征，四代跑车不断续写911系列的辉煌。GT车型项目负责人Andreas Preuninger强调，911 GT3集轻量化结构、卓越驾驶动态和标志性设计于一身，赛道版和公路版都传承了保时捷的赛道基因。
保时捷的传统是每款量产车型都需经过赛道考验，而GT3无疑是保时捷赛车运动部门的代表。自1999年亮相以来，这款可合法上路的车型每次换代都实现了自我超越，带来更快速度、更高精度和更强动态性能。赛道版911 GT3同样表现出色，在纽博格林、斯帕和戴通纳等赛道上屡获殊荣。保时捷赛车工程师Roland Kussmaul表示，GT3在赛道上表现出色，同时也是一辆适合日常使用的高性能跑车。
1999年3月，第一代保时捷911 GT3在日内瓦车展上惊艳亮相，其3.6升水平对置6缸发动机输出功率高达265 kW（360 PS），标志着保时捷迈入新时代。几个月后，996型911正式上市，继承了经典车型Carrera RS的精髓。Walter Röhrl驾驶这辆最高时速达302 km/h的跑车，在纽博格林北环赛道上创造了公路车首次跑进8分钟大关的里程碑纪录——7分56.3秒。
此后，保时捷每隔3到4年就会推出新一代GT3，将赛道技术移植到公路上。2003年，911 GT3首次升级，输出功率增加至280 kW（380 PS）。2006年，GT3再次升级，输出功率超过305 kW（415 PS），发动机最高转速提升至8,400 rpm，并首次配备保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。
2009年，保时捷再次升级911 GT3，发动机排量增至3.8升，输出功率达到320 kW（435 PS）。底盘部件和空气动力学设计也经过改进，带来更加激情的驾驶体验。2013年，为庆祝911诞生50周年，保时捷推出第三代911 GT3，搭载3.8升水平对置发动机，输出功率增至350 kW（475 PS），并引入保时捷双离合传动系统（PDK），成为史上操控最灵活、最精准的911车型之一。
2017年，保时捷再次用新一代GT3完成自我超越，发动机排量提升至4.0升，最大输出功率达368 kW（500 PS）。现款911 GT3基于992型911，于2021年问世，最大功率达到375 kW（510 PS），采用多项创新的赛车技术，如双摇臂前悬挂系统和优化的空气动力学设计，成为史上技术最先进的911车型之一。
25年后的今天，911 GT3依然是运动性能和技术创新的代名词。保时捷从未停止脚步，持续用全新车型和领先技术续写911 GT3的成功故事。对赛车的热爱和对性能的热情始终是保时捷前行的核心动力。
为911 GT3庆生：
Andreas Preuninger（GT车型负责人）：“我对911 GT3一见钟情，它深刻影响了我的职业生涯。25年来，GT3的性能与运动特性愈发强大鲜明，驾驶它的人车合一感受无与伦比，这种感受随时间愈发强烈。”
Jörg Bergmeister（测试研发车手、保时捷品牌大使）：“911 GT3是赛车与公路车的完美结合，保时捷将赛车特性融入其中，让车手无需取舍，无论是驾驶乐趣还是性能都无可挑剔。”
Timo Bernhard（勒芒24小时耐力赛冠军、车队老板、保时捷品牌大使）：“911 GT3是我最喜欢的车型，我与它共同赢得了多场胜利。过去25年，GT3成功将卓越性能和赛车驾驶体验带到公路上。”
沃尔特·罗尔（世界汽车拉力锦标赛冠军、研发车手、保时捷品牌大使）：“911 GT3是公路版的赛车，它的问世让驾驶性能和发动机再次受到关注。我曾驾驶GT3在纽博格林创造新纪录，它是所有车手和赛车粉丝的梦想跑车。”
