全生命周期的省才是真的省钱车！

你以为电比油省？那可能只是“电费省”！

当你真买了车，就会发现真正的“省”可不止局限在“省油钱”“省电钱”，而是要看包括买车、用车、卖车的全生命周期成本，那么到底是“电比油省”，还是“油比电省”呢？今天小编就以10万价位比较受欢迎的传祺GS4 MAX和比亚迪宋Pro DM-i分别作为油车和新能源车的代表，来给大家算一算账。

油电谁买得便宜，给得也多？

从买车阶段来看，主要是新车价格。结合目前汽车垂直媒体平台上的经销商报价，宋Pro DM-i荣耀版起步价是10.98万，传祺GS4 MAX起步价是10.08万，价格更低一些。

在差不多的价位下，两车给到的配置有所差距。因为对于10万级入门的车型来说，新能源车型的成本大多在电池上，其他方面能给到的配置自然不多，部分用料往往不如同价位的油车。就拿这两台车来说，在安全上，宋Pro DM-i荣耀版入门版仅配备了前排正面、侧面4个安全气囊，缺乏对后排乘客的保护，也无搭载L2级智能驾驶辅助。而传祺GS4 MAX入门标配L2级智能驾驶辅助和8个安全气囊，包含前排正面、侧面4个安全气囊，还有2个贯穿式侧气帘和2个后排侧气囊，对于前排和后排保护更为全面。另外，中控屏上，传祺GS4 MAX旗舰版已经达到了14.6英寸，而宋Pro DM-i指导价12.98万的110km 超越型都还是12.8英寸。

选择10万级家用车的大多数都是普通家庭，因为没有更多的“试错成本”，选购时需要更理智清楚地了解自己的用车需求和场景，争取把钱都花在刀刃上，该有的配置、功能都要有。从这个角度看，同样价格区间，传祺GS4 MAX的配置和体验感给得更多更好，显然更能满足普通家庭日常需求。

没有私桩、充电不便捷，电真不一定比油省！

从用车阶段来看，主要是日常用车的能耗成本以及每年的保养和保险费。

首先说下保养和保险费，新能源车由于没有复杂的机械结构和发动机，其保养费与燃油车相比较低。不过在保险上，‌新能源车要比同级别的燃油车贵。‌综合来看，两者相差不大。

再来是大家关注的日常用车的能耗成本，在传统观念里，新能源汽车用电，省钱，燃油车用油，费钱！但如果选对一台燃油车，“电比油省”并不是绝对。根据不同媒体模拟日常用车实测的数据显示，宋Pro DM-i每公里能耗成本为 0.32元-0.57元。传祺GS4 MAX每公里能耗成本约为0.34元-0.55元，二者用车成本并无太大差距，而且传祺GS4 MAX甚至便宜过近期网络热议的“萝卜快跑”每公里5毛左右的打车费，真正的“油比电省”。

如果有私桩、充电方便，那么插混车日常用车自然是便宜的。不过，对于一些公共充电设施不够完善的地方，插混车基本只能当油车开，不能完全发挥插混车有电用电，没电烧油的优势。所以，在买车时需要考虑到充电的便捷性，不然光是找可用的充电桩就要耗费不少时间，而且电车充电也慢。同时，也要考虑到出行条件，如果经常跑高速、或者跨市、跨省，那么油车更为便捷、也无续航焦虑。而同样价位的宋Pro DM-i，71km的纯电续航还是不太实用、偏短，需要车主较为频繁的给车辆充电，同时也只能满足日常市区通勤用车，无法应对长途、偏僻地区等更丰富场景的用车需求。

要想转手有个高价、少亏本，还得看保值率！

从卖车阶段来看，主要是卖车价，常有人说“卖车时后悔的泪，都是买车时脑子进的水”，所以在决定买车时，对于预算有限的普通人来说，一定要考虑保值率。不然，电车“省”出来的油钱，可能赔进保值率里。

根据懂车帝最新数据显示，不管是3年保值率还是5年保值率，传祺GS4 MAX都要高于宋Pro DM-i，这也意味着在转手时卖出价格能更高、亏得更少。

当然，如果我们打算将车开到五年以上甚至更久，由于燃油车技术更为成熟稳定，在正常使用和定期保养情况下，燃油车通常能保持比较好的性能、不太容易出现问题，会更耐开耐用；但随着行驶里程的增长、使用时间过长，新能源车型除了电池衰减带来的续航缩水外，容易出现电池线路老化、鼓包的安全风险，耐用性相对较低。

就耐用性、长期的性价比来说，燃油车会比新能源车型要更适合普通家庭。

总结：单看能耗，对于有私桩、充电便捷的人来说，那么类似宋Pro DM-i的新能源车确实是划算的，可也存在电池有损坏需更换的风险成本以及二手车转卖价格低的问题，整体用车成本不一定比油车要低。对比之下，作为油车的传祺GS4 MAX，综合买车、用车还是卖车整个周期的成本看，更能实现“油比电省”。