2024赛季F1迈阿密大奖赛——正赛

在第三届迈阿密大奖赛，兰多·诺里斯赢得了自己F1生涯的首胜。上一站在上赛场的比赛中，这位迈凯伦车手刚刚收获了自己生涯第15次领奖台，一胜难求，而今天胜利终于到来。诺里斯成为第114位赢得过大奖赛胜利的车手，而这是迈凯伦队史的第184胜，自2021年蒙扎之后的首胜，上一胜在蒙扎时丹尼尔·里卡多为车队赢得胜利，他的队友诺里斯取得亚军，为车队包揽冠亚军。

 

和他一起登上领奖台的是，为红牛车队取得亚军的麦克斯·维斯塔潘，以及为法拉利车队取得第三名的夏尔·勒克莱尔。Alpine车队本赛季首次取得积分，艾斯塔班·奥康为车队取得第十名。值得注意的是，在迈阿密的所有三届比赛中，杆位起步车手最终都是第二名带回：2022赛季时是勒克莱尔，而去年是佩雷兹，今年则是维斯塔潘。

 

 

赛道之日

 

与预期一致，一停是这站比赛唯一可行策略，但第22圈首次虚拟安全车，以及之后第28圈实体安全车出动，打乱了车手们的策略计划，给了尚未进站的车手们进站机会，他们比那些已经完成进站的车手们损失的时间少很多。整个车阵的秩序因此重组，之后比赛重启的初期，赛道上位置变化不大，至少领先集团是这样。

 

起步时候，最受欢迎的起步轮胎是C3配方，15位车手选择了其作为起步策略，执行纸面上最快的中性胎换硬胎一停策略。汉密尔顿、阿隆索、里卡多和马格努森，这4位车手选择了C2轮胎作为起步轮胎，希望尽可能延长第一赛段的圈数，而博塔斯则选择C4配方作为起步轮胎。

 

最终，这场比赛完成了总计1110圈，只有威廉姆斯车队的萨金特没能完赛。C3配方完成了562圈，等于总里程数的50.6%，里程数最多，略微领先于完成504圈、等于总里程45.4%的C2配方。C4配方轮胎则仅有两位索伯车手使用，博塔斯在起步时用了11圈，而周冠宇则在进站中换上软胎跑完比赛，就性能衰退程度和性能表现而言，这款轮胎都能胜任。

 

除了兰多·诺里斯这位全新的F1获胜车手，领奖台上焕然一新的，还有倍耐力为大奖赛正赛前三名车手和获胜车队领奖代表带来的特别版领奖台帽子，今天和三位车手一同登台的获胜车队领奖代表是迈凯伦车队领队安德里亚·斯黛拉（Andrea Stella）。F1全球轮胎合作伙伴为迈阿密单站比赛准备了一顶绿松石色的特别版帽子，这一配色代表着迈阿密海滩水域颜色，帽子上还有极具当地特色的棕榈树元素，边上搭配了美国国旗。

 

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

 

“首先，我要祝贺兰多·诺里斯，取得了F1生涯首场大奖赛胜利。我相信，他永远不会忘记完成最后几公里和登上领奖台时的激动心情！

 

尽管受到了安全车影响，第一次是虚拟安全车，之后是实体安全车，策略上而言，就轮胎表现来看，这仍然是一场非常直白的比赛：只有一停，无论哪款轮胎，性能衰退程度很低，部分原因是没有颗粒化的情况，装配在赛车上的性能表现差异也很小。

 

我们看到，比赛中使用最多的是C2配方和C3配方，从每一圈的圈速来看，这两款配方轮胎允许车手们整场比赛全力推进，这就带来了一场非常有趣的比赛，即使纸面情况来看策略相当单一。显然，虚拟安全车和实体安全车，破坏了车队指挥台的计划，有人更幸运，有人更聪明，但这都是比赛的一部分。

 

与往常一样，仔细评估整个比赛周末三天的数据是非常重要的，因为这将有益于我们的轮胎配方组合选择，理解轮胎和不同赛道表面之间的反应情况。事实上，这就是为什么F1是一项如此引人入胜的运动，因为每天都可以有所习得，并以此取得进步。”

 

F1学院

 

阿比“拉开”差距

 

无法战胜。阿比·普林（Abbi Pulling）在F1学院女子系列赛第二站比赛中独领风骚，这项系列赛同样由倍耐力担任独家轮胎供应商。这位Alpine车手在迈阿密国际赛车场完成了一个完美的周末，在周六赢得杆位和第一场正赛的胜利之后，她在周日的第二场正赛中也取得了胜利。在一个比赛周末所能获得的56分中，这位英国车手拿到了55分。她唯一错过的横扫机会，是周六的比赛中，比安卡·布斯塔曼特（Bianca Bustamante）创造了正赛全场最快单圈，拿走了这一分。事实上，这位迈凯伦车手在周日的第二场正赛中也表现出色，掌控了节奏，并取得这场比赛的第二名。排在第三位的是梅赛德斯的法国女子多里安·平（Doriane Pin），周六的比赛中她取得了亚军。

 

在车手积分榜上，普林领先优势进一步扩大，积分来到了99分，领先平多达34分。法拉利车手玛雅·维格（Maya Weug）在周日的比赛中取得第五名，目前以51分排在车手积分榜第三位。在Prema车队和Rodin赛车队之间，车队积分的竞争非常激烈，目前，两队以124分对122分，仅有两分之差，而排在第三的车队是Campos车队，积分为82分。