奇瑞发展新质生产力版图中不可或缺的一块拼图

“新能源汽车应当成为新质生产力的代表,体现技术创新、品牌向上、高质量发展。”

——3月5日上午,在十四届全国人大二次会议开幕式前的首场代表通道中,奇瑞控股集董事长尹同跃如此表示。由此可见,奇瑞的新能源战略将与发展新质生产力紧紧捆绑在一起。

3月30日,在成都召开2024中国产业转移发展项目签约仪式上,宜宾市与奇瑞控股集团有限公司就共同推动宜宾凯翼汽车新能源车型开发、零碳汽车产业园、供应链建设等领域全面深化合作。同时与奇瑞商用车在环卫运营业务、MINI卡产品生产线、支持宜瑞汽车有限公司做大做强等方面开展合作。此次合作是奇瑞与宜宾以新能源汽车制造为纽带,共谋发展新局面,推动新质生产力发展的实际举措。

推动新能源向前 奇瑞发展新质生产力的必要一环

统计数据显示,去年奇瑞集团全年销量188万辆,同比增长52.6%。以终端上险量来看,奇瑞新能源车型最终销量只有10.25万辆,占比不到一成。显然,扭转奇瑞汽车在新能源市场的被动局面,已经成为了奇瑞发展新质生产力亟待克服的难题。

去年4月,奇瑞集团发布了新能源战略,宣告旗下各品牌全面新能源化,走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。7月,尹同跃更是表示,奇瑞需要打两场“硬仗”,其一就是新能源必须要冲上去。

凭借产业链优势和产品布局 凯翼或能助力奇瑞新能源战略

在本次奇瑞与宜宾达成合作前,尹同跃就数次造访过凯翼汽车。去年6月和2022年凯翼汽车宣布新能源战略活动中,尹总都作为重量嘉宾出现在现场。

业内人士分析,奇瑞与宜宾凯翼汽车有着紧密的联系,甚至在未来,凯翼汽车很有可能成为奇瑞布局新能源市场战略蓝图中不可或缺的一块拼图。2014年,凯翼汽车创立于安徽芜湖,隶属奇瑞集团。2017年底,奇瑞与宜宾市政府达成战略合作协议,出售凯翼汽车51%的股权,芜湖凯翼变为宜宾凯翼。迁入宜宾后,奇瑞仍是凯翼的三大股东之一。凯翼汽车承袭着奇瑞的技术积淀与造车工艺,发动机、底盘、变速箱三大件也皆共享于奇瑞。

在西迁至宜宾后,凯翼汽车看似低调,但始终在新能源车产业链上积蓄实力。宜宾市政府以凯翼新能源车为龙头,吸引了全球动力电池行业龙头企业宁德时代建厂,之后强大虹吸效应得以显现,天华超净、德方纳米、贝特瑞、格林美等新能源产业链上下游龙头企业均落户,涵盖正、负极材料项目、隔膜、电解液、铜(铝)箔、结构件、电池回收利用等领域。以凯翼汽车为核心,围绕新能源汽车产业链集群正在形成,宜宾的动力电池产业也进入加速发展期。凯翼汽车这样技术和实力兼具的企业,其产品是真正能让用户放心购买和使用的。

从奇瑞的新能源产品序列来看,凯翼旗下的产品恰好起到完善矩阵、补足短板的作用。

去年11月,凯翼汽车高调推出新能源纯电小车拾月,拾月车型从外观设计、安全标准及三电技术,都在A0级市场中具有相当优势。据悉,今年凯翼汽车还将推出唯一五门五座版拾月mate对标比亚迪海鸥,反观目前奇瑞的新能源产品矩阵,该类车型尚属空白。同样,在混动SUV市场,比亚迪、吉利、长安的新能源车型不仅涵盖了15-20万元的SUV新能源车型产品,同时在价格、配置化、空间、驾驶感受以及节能等方面都具备很强竞争力。相关人士透露,凯翼昆仑i-HD车型即将上市,倘若融入奇瑞品牌旗下混动车型矩阵,凯翼昆仑i-HD势必将凭借其独有的性价比优势,进一步提升奇瑞车型的市场竞争力。

在国内新能源车竞争日趋白热化的当下,由政府全力推动的新质生产力发展方向,正吸引着所有立足创新、推动新能源车型市场向前的车企目光,如何高效实现新质生产力发展,也成为了摆在所有从业者面前的课题。在探寻新能源向上的有效路径中,凯翼汽车或将会成为奇瑞推动新质生产力发展蓝图中一块不可或缺的拼图!