极卷之年，车企销量到底该怎么看？

充满变革和诸多不确定因素的2023年，被认为是汽车市场极度内卷之年。在这一年里，车企们卷价格、卷产品、卷销量，几乎把能卷的都卷了个遍。眼下2023年已经收官，年末销量成为行业关注的重点。然而，在这样一个特殊之年，评价一个车企的表现，不能仅凭销量数据，更要衡量其排名、销售结构和发展潜力。那么，年末销量到底该怎么解读呢？我们不妨看看广汽丰田的答卷。

 

合资阵营大盘向下，广汽丰田行稳致远

 

2023年，价格战和智电变革两大主线在汽车市场并行，行业竞争加剧，新能源与燃油车此消彼长，对立趋势愈发明显。此种背景下，率先发力新能源领域的自主车企踏上了发展的快车道，自主头部车企如比亚迪、吉利汽车等实现了对合资车企的反超。

 

伴随新能源汽车高速发展的东风，“自主向上，合资向下”的声音，屡屡响起。在如此严峻的市场形势下，广汽丰田2023年交出了901，025辆的销量成绩单，位列日系第一、合资第三、行业第六，成为唯一进入合资前三甲的日系品牌。

 

 

市场竞争惨烈如斯，广汽丰田2023年的销量虽然与自主头部车企有一定差距，但在合资阵营中无疑实现了逆势进阶，不仅稳住了日系领头羊的地位，还拿下了日系合资近五年来最好的行业名次。在2023年合资品牌遭遇强逆风的大背景下，广汽丰田稳住了市场地位和油车基盘，实属不易。

 

坚持价值战，无惧价格战

 

在2023年险象环生的价格战面前，不少车企放下盈利，只求“活着”。然而，广汽丰田却通过价值感来对抗价格战，旗下产品进入多个细分市场爆款行列，高价值车型销量占比高。

 

在广汽丰田2023年的销量结构中，由赛那、汉兰达、凯美瑞三大旗舰产品，以及威飒和威兰达构成的20万以上的高价值车型全年累计销量突破40万辆，占比高达44.6%，高价值车型的市场表现领跑行业。

 

 

与此同时，2023年广汽丰田轿车和SUV呈均衡发展态势，其中，轿车全年销售37.57万辆，SUV家族销售44.87万辆。多款车型在细分市场的表现也可圈可点，如在紧凑型SUV领域，锋兰达连续多月销量突破2万辆，2023年累计销量18.3万辆，成为合资紧凑型SUV市场销量冠军；威兰达在中型SUV领域连续9个月销量破万；凯美瑞全年销量突破20万辆，连续三年成为中高级轿车市场的销冠。

 

 

另一方面，依托扎实的电动化底子，广汽丰田2023年的电动化渗透率已经达到了32.2%。现阶段，丰田最先进的第五代智能电混双擎已在雷凌、锋兰达、凌尚上率先搭载，2024年将导入全新第9代凯美瑞上，实现新一代电混从紧凑型车到大型车的全覆盖。

 

 

在价格战持续蔓延的背景下，广汽丰田通过更多高价值车型的导入，以及轿车和SUV的均衡发展，再加上逐年提升的电动化渗透率，经受住了价格战的考验，也提升了企业在困境下的抗风险能力和盈利能力。

 

数据显示，截止2023年，广汽丰田累计创造工业总产值11912亿元，累计纳税超2000亿元，展现出作为扎根本土的中国企业所应有的社会责任，为社会创造价值，为经济增长践行头部企业担当。

 

加速转型，开辟“第二增长曲线”

 

中国车市的智电变革已经进入到深水区，转型，早已成为传统车企的必选项。2023年，广汽丰田用不断提升的电动化产品渗透率回应了业界对“丰田电动化战略落后”的质疑，未来，广汽丰田会全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品等多个维度，重构在新能源方面的竞争力，实现电动化和智能化“双进阶”。

 

 

2023年，广汽丰田对外发布了全新新能源品牌铂智，以及该品牌首款车型铂智4X。依托广汽集团在新能源领域的技术和生态优势，以及丰田下一代电动化技术，铂智在新能源市场将展现出色的竞争力。去年广州车展上推出的纯电SUV铂智4X，以17.98万元的起售价降低了合资纯电SUV的入手门槛，实现油电同价，品价比拉满。

 

 

在持续发力纯电赛道的同时，广汽丰田更抓住国家鼓励发展混动技术的机遇和窗口期，扩大第五代智能电混双擎的产品线覆盖，加速引领传统汽车全面混动化趋势。

 

作为合资新头部，广汽丰田也在通过体系迭代，探索合资新模式。未来三年，广汽丰田将以“用户价值的极致追求”为中心，开展体制机制的自我革新，向双向赋能“融合共创”的合资2.0时代迭代。

 

 

接下来，广汽丰田将用不断迭代的体系力和多元化的产品，开启智电赛道“第二增长曲线”。

 

在合资品牌整体下挫的2023年，广汽丰田用稳健的经营策略为合资车企打了个样。新能源汽车的快速增长，使得燃油车市场马太效应凸显，广汽丰田用更多高价值产品夯实油车地位，并同步开启智电变革，因此既有成熟稳定的发展根基，又有持续向前的发展韧性。2024年，期待广汽丰田更加优秀的表现。