极卷之年逆势向上，一汽丰田做对了什么？

2023年国内乘用车市场产销再现双增长，其中乘用车市场零售量达到了2169.9万辆，创新了同比增长5.6%的喜人成绩。然而，背后的代价则是年末促销折扣率较同期增长超6个百分点，这无疑是车市极度内卷之下的惨胜。

价格战下，国内乘用车市场也迎来了新一轮洗牌。其中，自主头部车企凭借新能源和供应链方面的优势反超合资，而合资品牌在价格战和自主新能源的双重夹击下持续退缩。在这样惨烈的竞争背景下，一汽丰田2023年却取得了罕见的增长。据数据显示，一汽丰田2023年新车零售量为80万辆，同比增长4.1%，成为2023年度唯一实现正增长的主流日系合资车企。

在一汽丰田2023年的销量构成中，电动化车型占比为35.6%，高端化车型占比为49.8%。由此来看，电动化转型和品牌向上成为拉动一汽丰田销量增长的主要驱动力。

抓住“电动化”那根弦

2023年，国内新能源乘用车累计批发销量达到了886.4万辆，同比增长36.3%，是乘用车市场增长的重要牵引力。正是基于新能源汽车的高增长态势，各家车企均对其重视有加，在电动化领域一向进展缓慢的丰田，在2023年也加大了电动化投入，并在纯电、混动和氢燃料电池等领域齐发力。

在混动领域，伴随第五代智能电混双擎技术的到来，一汽丰田HEV整个产品序列布局完成，品牌全面实现电动化。2023年，一汽丰田智能电混双擎车型销量25.08万辆，同比增长24.6%，在整个混动市场拥有绝对领先地位。

在纯电市场，一汽丰田虽然发力较晚，但目前的体量也初上规模。2023年，一汽丰田bZ纯电系列累计销售3.3万辆，其中2023年4月上市的丰田首款纯电轿车bZ3去年累计销量接近2.6万辆。

目前，一汽丰田形成了涵盖纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多元电动化格局。这些多元化的电动化车型，一方面展现出一汽丰田在电动化领域深厚的技术积累，另一方面也使其在接下来的新能源竞争中更有抓手，企业发展更有后劲。

集齐三颗“龙珠”，加速品牌向上

在向电动化深度转型的同时，一汽丰田的高端化车型渐成体系。2023年，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放等为代表的TNGA-K平台中高级车型累计销售39.8万辆，占比高达49.8%，展现了一汽丰田品牌向上的新成果。

而皇冠品牌作为一汽丰田品牌向上的重要力量，2023年皇冠品牌加速新产品落地，在广州车展上发布了全新皇冠，形成了包括全新皇冠、皇冠威尔法、皇冠陆放在内的产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV等主流细分市场。

此外，备受期待的全新普拉多也即将传奇回归。在全新高端GA-FA平台赋能下，全新普拉多将再现超强越野能力，也将带领一汽丰田SUV突破向上。随着全新普拉多的到来，一汽丰田将拥有从小型SUV、紧凑型SUV，到中大型SUV，再到豪华硬派越野SUV的产品矩阵，成为丰田在华唯一一个拥有主流SUV圈布局的合资车企，进一步满足中国用户对SUV产品的个性化需求。

伴随全新皇冠和全新普拉多的发布，一汽丰田拥有了丰田汽车历史上引以为傲的三大车型系列，分别为丰田高端旗舰——皇冠车系、以普拉多为代表的SUV车系，以及全球销冠卡罗拉车系。

丰田三大车型系列集结后，不仅将助力一汽丰田在多个细分市场扩大布局，还将提升品牌整体向上的实力，为一汽丰田再次迈向高质量发展打下坚实基础。

编辑时刻

随着汽车产业智电变革进入深水区，无论自主还是合资，都打出品牌向上的口号。但面对复杂的市场环境，品牌向上不能仅仅是产品价格的提升，更要拿出一套强有力的技术、产品和服务。作为丰田在华的重要合作伙伴，一汽丰田率先执行丰田的TPS精益生产模式，遵循丰田全球QDR标准，在用户中树立了“开不坏的丰田车”的良好口碑。20年来的深度合作，为一汽丰田带来了高品质产品矩阵和庞大的用户群体，这些都是一汽丰田实现品牌向上的基础。而身处变革时代，丰田在新能源领域的技术积累再次赋能一汽丰田，使其成为拥有多样电动化技术的合资车企，有力推动了其品牌向上和电动化转型。