后驱轿跑不实用？试驾全新凯迪拉克CT5打脸了

作为一款后驱轿跑，凯迪拉克的全新CT5确实有着很多吸引年轻人的特质，但是老司机对它往往保持着一份理性的审视，毕竟这种车型很难在个性和实际需求之间取得平衡。不过最近试驾了全新CT5后，不说相见恨晚，也确实让我有所改观！接下来，我就从几个方面说说自己的真实感受。

首先，我们得聊聊外观。非常客观的说，哪怕是挡住logo，外观一看这车也不便宜。因为这辆全新CT5的外形设计，哇，炸裂啊！它不是一般的豪华感，而是高级感。车身线条修长，我真的一眼就被迷住了。有两种外观可选，豪华和V运动套件，全新CT5 不仅新增了全新18 英寸流银铝合金轮，还新增逐日金和暗夜紫这两种车身颜色，都很有个性，个人感觉很难抉择！

车头的星光矩阵前照灯未来感十足，LED流水转向灯带和LED日间行车灯呈现的迎宾灯语简直就是灯光秀，进隧道的时候试了一下，就像参加了一场光影盛宴。至于进气格栅设计和星光电子门把手，那就是细节之美了，真的是提升档次的小心思。

我们来说全新CT5的空间和内饰。车身尺寸4930x1883×1445mm，轴距2947 毫米，这个数据同级别很能打，不管是内部空间还是外部空间！而且一坐进全新CT5，33英寸超视网膜曲面屏映入眼帘，我只能用五个字的形容词：科技感爆棚！不仅仅是大，而且分辨率超高，全系标配的AKG录音棚级音响系统更是把车内变成了音乐殿堂，智能语音助手当然也有！

车内的Moli真皮座椅简直是舒服到家，还有加热、通风、按摩、振动提醒这些功能，夸张点说，简直就是在享受高级SPA。不仅如此，内饰的用料也是比较考究，碳纤维面板、激光蚀刻实木、高级拉丝真铝饰条，一看就是用心打造。

试驾的时候，我真有点小兴奋。起步快，反应迅速，不得不说动力系统就是燃油机的灵魂，全新CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，再加上10AT纵置变速箱，整个加速过程顺滑无比。E-boost电子助力刹车系统也让刹车更为可靠，没太用力的体验了一把急刹，紧急情况下应该是及时有效的。

动力好的车型有很多，所以对于全新CT5来说也不算特别大的优势，但是操控性能我就得给高分了。全新CT5采用了后驱平台，黄金车身配重比50:50，这不就是操控的“母胎优势”吗？MRC磁浮悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统和Michelin PS4S高性能轮胎，驾驶乐趣说来就来！

最后，安全性能也是没得说的。360°安全防护系统安全感十足，ACC自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助、SBZA侧方盲区预警、RCTA后方车辆通过预警，这些配置拉满后，正常驾驶完全没什么担心的。而APAII自动泊车辅助系统，可真解放了那些不太会倒车的兄弟。

总的来说，全新CT5在外观、空间、内饰、动力、操控以及安全性能等方面都表现不错。作为后驱轿跑，它成功地找到了个性与实用的平衡点，不仅满足了年轻人对于豪华和运动性的追求，更考虑到了日常使用的实际需求。这次试驾让我对后驱轿跑的印象焕然一新，全新CT5确实是一款令年轻人难以抗拒的座驾。