2023赛季美国大奖赛——正赛

麦克斯·维斯塔潘在这场比赛中，从第六名起步，一路冲到领先位置，最终拿到个人这个赛季的第15场胜利，追平了他自己在去年创造的纪录。这也是这位三届世界冠军生涯的第50场胜利。超越兰多·诺里斯取得领先位置之后，麦克斯还需要防守刘易斯·汉密尔顿，后者在最后一段比赛中，利用轮胎优势追近领先车手，但最终未能有机会尝试超越。两位英国车手也登上了领奖台，梅赛德斯的汉密尔顿第二，迈凯伦的诺里斯第三。

 

 

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

 

“在本赛季最具探索性的一条赛道，我们看到了一场竞争激烈的比赛，赛道上的较量和战术较量，都非常令人兴奋。就策略而言，随着比赛进行，两停被证明是最快策略，特别是一停策略要求非常细致的轮胎管理，因此对于车手们而言，很难在长距离中全速推进，而两停策略则可以在每一个阶段都多圈推进。勒克莱尔的情况就是这样，尽管在比赛快结束时，并没有出现性能衰退导致的圈速大幅下滑，但他的节奏不够快，无法抵挡几位两停车手的进攻。

 

整体上的轮胎性能表现情况来看，中性胎被证明是最适用的轮胎配方，因为它能够提供较之硬胎更好的抓地力，而性能衰退也不会带来大幅的圈速下滑。软胎几乎没有太多使用率，仅有阿尔法·图里车队在收官阶段使用，就角田裕毅的表现来看，证明这还是一款极为出色的单个飞行圈轮胎，但就正赛日奥斯汀的温度情况而言，软胎并不适用于长距离。最终，值得注意的是，即使是正赛中，轮胎也没有出现颗粒化的情况。”

 

 

赛道之日

 

绝大部分车手选择了中性胎起步，仅有的例外是兰斯·斯托尔和尼克·霍肯伯格，他们选择了使用硬胎从维修区起步，他们各自的队友费尔南多·阿隆索和凯文·马格努森，也从维修区起步。和预期一样，最快策略是使用中性胎和硬胎的两停。两位车手尝试使用一停完成比赛：夏尔·勒克莱尔，他在自己的开场赛段中完成了23圈，然后使用一套硬胎完成剩余的33圈，以及丹尼尔·里卡多，尝试使用硬胎完成比赛，但在比赛的第47圈，再次进站换上了一套软胎。他的阿尔法·图里车队队友角田裕毅，也再次进站换上软胎，在比赛倒数第二圈进站执行第三停，尝试做出正赛最快单圈，拿到额外一个积分，因为他当时正好在前十名中。

 

 

F1轮胎下站关注

 

F1下一站是墨西哥城：以罗德里格兹兄弟命名的这条赛道，将于10月27-29日举办本赛季的第20站比赛。轮胎配方将是C3作为P Zero白色硬胎，C4是P Zero黄色中性胎，以及C5作为P Zero红色软胎。这三款配方的组合，要比去年同站比赛软了一档。

 

F1车手学院

 

在奥斯汀进行的第三场、也是全年最后一场比赛中，杰西卡·埃德加（Jessica Edgar）最大化地利用了她在周五取得的杆位。这位英国女车手，效力于Rodin Carlin车队，防住了玛尔塔·加西亚（Marta Garcia）的进攻，全程保持领先直至冲线。Prema车队的加西亚，最终第三名完赛，她的西班牙同胞、来自Campos车队的内拉·马蒂（Nerea Marti）也超过了她。加西亚仍可以庆祝为Prema车队锁定了年度车队冠军。这项完全由女性车手参加的比赛，由倍耐力助力，元年的比赛就此落幕，2024赛季的揭幕战，将会早3月7-9日进行，作为沙特阿拉伯大奖赛比赛周末的一部分。