销量增长100%的领航ES7绿通版，解决了行业哪三个痛点？

今年以来受到蓝牌新规落地、疫情反复、油价飞涨等因素，对于商用车行业是艰难的一年，据数据统计， 2022年上半年中卡累计总销量5.7万辆，同比减少47.39%。整体来看，中卡同比成下降趋势。值得注意的是，即便是行业整体呈下降趋势，福田汽车的销量依然名列前茅，占总销量的34.43%。据福田领航消息，“领航ES7-绿通版”不降反增，5-7月的销售增长率在山西、辽宁呈100%的递增。

对于众多卡友来说，绿通是个又爱又恨的话题。小编认为，工欲善其事，必先利其器，解决这一切问题的基础要先拥有一辆靠谱车。这辆“领航ES7-绿通版”销量增长背后有什么秘密？接下来我们将探究领航ES7如何解决绿通行业的苦、难、累三大痛点。

沉稳有度、合规多拉，告别绿通苦

绿通货车主要运输的生鲜、水果、蔬菜等与老百姓生活密切相关的物品，而现在人们的购买要求也越来越高，新鲜是最基本的条件。消费者简单的一个新鲜要求，对绿通卡哥来说可尤为重要，这就要求运输车辆不仅能拉，稳定性还要好，以确保在多拉的情况下减少货物损耗，这样每一趟运输才能多赚钱。

领航ES7具有极强的承载力，该车采用汉德后桥，桥壳使用高强度专用钢，安全系数和稳定性提升10%以上，桥壳及整体后桥的寿命长，有效保障了绿通的高出勤率。此外，领航ES7采用计算机仿真设计，力求保证车身强度和安全的前提下最大化降低车身自重，包含全铝油箱在内多达36项降重措施。底盘自重4.75T，选配铝合金货箱的情况下，整车自重5.6T，即便加满500L油，每次都能满载12T货物不超限。领航绿通ES7绿通版可以说是拉的多，又稳定，很能赚，绿通运输有了保障，卡哥们自然不再苦。

超强动力、超大扭矩，绿通不再难

领航ES7绿通版配备了玉柴YCS06270-60发动机，最大动力270马力，最大扭矩可达1050N·m。这样的一套动力链配合之下，可适应绿通多种复杂路况也能顺利通过。

而前后车桥标配的横向稳定杆，使得整车行驶品质更好，当车辆处于最高档行驶时，它的直接挡的传动效率会更高，也会保障该车在满载的各式路况中，无论行驶在田间地头，还是坑洼坡道，都可以稳稳通过。解决了绿通卡哥们在田间地头车辆轮胎陷入泥潭的惆怅，大扭矩为绿通运输起到了有效的保障，即便在复杂路况运输也不在难。

贴心功能、舒适驾驶，绿通不再累

开绿通的卡友都有同感：起早贪黑，运输十几个小时，能在车里好好休息一下，是运营中最大的幸福。领航ES7高顶双卧绿通版车型，驾驶室车身宽度达到2200mm，领先同类车型，为各类体型的驾乘人员提供足够的移动空间，驾乘更舒适，休息更自在。

此外，该车还拥有倒车雷达等安全系统、多功能方向盘等功能服务，为卡友做好行驶辅助。值得注意的是，该车配备了定速巡航功能，为卡友在特定路况、运输条件下设置恒速行驶，解放卡友的双脚，让绿通一路不再累。

看完领航SE7绿通版的车辆配置，不得不说，这样一辆超高配置，超级能拉，安全又舒适的绿通车注定会受到市场的青睐。