打破MPV品类界限，才是别克世纪卖68.99万的最大底气！
造一台被高净值人群认可的高端MPV，最需要的是什么？
是出色的被动与主动安全？是精致的用料与工艺？是头等舱座椅？是百变大空间？还是电视机和电冰箱？这些可能都对，但高端MPV的目标用户也不会简单因为其中的某一点，就会轻易动心。他们看重的，是在特定的场景下，一台高端MPV能够恰如其分地满足所有需求。
这就是为什么，一台得体的、充分洞察真实需求的高端MPV可以经久不衰，也是为什么想要靠花哨功能做卖点的高端MPV市场闯入者，往往都无功而返。因为能够打动高端MPV用户的，一定是一台以长期主义精神打磨的车型，这就是高端MPV“基本功”的体现。基本功的培育，不只是靠堆料、靠技术加持，更需要经年累月的造车经验与场景积累。
而在中国市场，提到高端MPV的造车经验，就不能不提二十多年来的引领者别克。在别克全新大型豪华SUV世纪的上市发布会上，别克特别介绍了背后负责开发的专门团队。这支团队可以称得上是中国高端MPV市场的“百科全书”，是一群最懂中国高端MPV用户需求的人。
二十多年来，正是在这支百科全书团队的操刀下，别克既是中国高端MPV市场的引领者，也是高端MPV场景细分的定义者，更是唯一能用高端MPV突破主流市场天花板、向豪华车市场渗透的合资品牌。
别克全新大型豪华SUV世纪的上市，再一次证明，在各种新势力、新势力MPV车型来势汹汹时，别克不仅依然是那个新时代高端MPV的标杆，更可能率先突破高端MPV品类界限，触及旗舰级豪华车的固有市场。
别克世纪，有无惧竞争的底气
这一年多来，高端MPV市场成为了各家争夺的焦点，从合资品牌开始竞逐别克GL8的领地，到自主品牌、造车新势力纷纷以高端MPV作为品牌旗舰推出，很多人都开始担心，曾经的高端MPV王者别克，能不能扛得住这样的冲击，也为别克世纪进一步向上、迈入进口豪华MPV把守的领域捏一把汗。
但事实上，当别克世纪52.99-68.99万元的价格公布时，目标客群们并没有觉得这个价格离谱。通过之前对别克门店的了解，在世纪的售价和配置信息都没有公布的情况下，已经有不少客户提前进行了盲订，如今定价的公布更让他们坚定了世纪是物有所值的看法。
这一定价的背后，是别克世纪无惧市场竞争的底气。表面上看，做一台高端MPV，就是把空间最大，把座椅做舒服，用上各种高级的材料，再装备一些高科技配置。但这样做，充其量只能算是堆料，那些非常明确自身需求、有多年MPV使用经验的高端用户们，只要在第二排一坐下，马上就会发现这些新车型设计上的不成熟之处。
装电视、装冰箱、装头等舱航空座椅，这些事情门槛并不高。但是，诸如座椅填充物软硬程度的拿捏、支撑身体每个部位的角度与调节设计、空间的变化与真实用车场景的契合、滤振与隔音的指标优化、每一个控制装置的人机工程，这些无法体现在配置表上，也难以在车评内容上看到的要素，其实反而是影响一款高端MPV真实用户口碑最显著的地方。高端MPV的用户需求决定了，大家比的不是谁更能堆料，比的是谁能做到恰如其分，每一个功能都出现在最需要的地方。
而这恰恰是别克高端MPV百科全书团队最大的价值，因为他们知道高端MPV的用户是谁，了解这群用户使用高端MPV的场景，不断根据用户需求去打磨、迭代产品。历经二十多年所形成的研发体系和实力，让别克世纪的推出水到渠成，而且广受目标用户的关注。核心就是，中国的高端MPV用户，需要这样一款能为他们创造价值的产品。
关于这一点，看看别克世纪的首批用户就知道了：福耀集团创始人、董事长曹德旺，华大基因CEO尹烨，著名京剧表演艺术家关栋天，世界花样滑冰冠军陈露，前世界第一女子职业高尔夫运动员冯珊珊……他们是来自各行各业的精英，大多阅尽繁华，一辆“貌似豪华”的MPV不会打动他们。而他们选择世纪，就证明他们已经认可了世纪在高端MPV市场的价值。
突破MPV界限，是别克世纪的野心
在上市之前，很多人将别克世纪的潜在竞品，锁定在了丰田埃尔法等进口豪华MPV上。但是，真正看过产品后，世纪在有关高端MPV使用场景的各个方面对埃尔法有巨大的比较优势，甚至可以说两者的对比是不公平的。但这其实只是别克世纪突破高端MPV界限的开始。
与其说社会精英们需要一辆豪华MPV，不如说他们更需要一个能融书房、会客厅、卧室等为一体的移动空间。
具体来看，别克世纪四座版，本质上是有专属司机的移动空间。以豪华智慧幕墙系统、160度云感座椅、流星雨星空穹顶和山水鎏银真木饰件所构成的空间，已经超越了一台高端MPV本身的属性。
从购买一台高端MPV功能性的角度来看，世纪四座版甚至会触达豪华旗舰轿车、旗舰SUV的用户群体。买奔驰S级、买路虎揽胜的人，自己坐后排的比例不在少数，而这些精英阶层对于不同场景又有明确的用车理念。此时，世纪四座版的宽阔、舒适、私密、氛围感，完全有可能让它成为精英阶层替代豪华旗舰轿车或者SUV出行的选择。
所以，别克世纪四座版的突破，源自于其超越了高端MPV固有的消费圈层与使用场景，从而实现了别克品牌的又一次进阶。
而别克世纪六座版，则是在深度洞察中国大空间车型用车需求的基础上，用七种“一键座椅联动”的模式，重新定义了高端MPV空间灵活性的标杆。在别克世纪六座版上，二三排共用纵向电动长滑轨，各自前后移动距离都接近半米。同时，第二排座椅采用了电动横滑设计，解决了中央通道的通过性与大尺寸座椅空间占用的矛盾。而第三排座椅则采用与第二排座椅同样的骨架，前后与靠背电动调节、可收起扶手、加热通风、儿童座椅接口、充电接口一应俱全。这种二三排高度灵活的空间布局、排排都舒适的座椅配置，能充分满足用户不同场景下乘坐与装载的需求。
所以，别克世纪六座版的突破，在于将一台高端MPV空间百变性与舒适性的天花板再次拉高，让近年来愈演愈烈的高端MPV功能竞争，有了终结话题的可能。
而且，无论四座版还是六座版，世纪都按照C-NCAP与CIASI中保研测试最高标准设计，也都是别克最新科技与智能化技术应用的载体。全新一代VCS智能座舱、智能生物净舱系统、eCruisePro高级智能辅助驾驶、LED灯光交互等，都在世纪上悉数搭载。
不管是双高通8155座舱芯片的使用，还是指令变道、预埋NOP智慧领航等辅助驾驶功能，世纪都不逊色于任何一个标榜科技的新势力。不止于豪华的世纪，同样也在树立一台高端MPV安全与科技的标杆。
写在最后
别克在每一个时间节点，都表现出对时代的精准把握，世纪的出现同样不例外。在深耕中国高端MPV市场二十余年后，别克对于高端MPV标杆的理解也在与时俱进。而且，相比其它需要通过高端MPV打造来证明自身实力的新势力、新实力们，别克最大的优势在于懂用户，在于能在高端MPV的赛道上沉下心来，以长期主义的精神去打磨产品、满足用户。
于是，当中国的精英阶层用车观念随着需求与环境的变化再一次升级，当高端MPV市场出现了新的契机时，别克世纪的到来，适逢其时，而且是有备而来。“阅遍豪车，绕不开一台世纪”，这句话的本质，就是别克世纪突破高端MPV品类界限，最真实的写照。
文章来源：童济仁汽车评论
