不惧内卷，CT5第三季度销量同比高增长背后的秘密是？
豪华品牌代表着什么？在我看来，豪华品牌犹如车圈中的旗帜。豪华品牌们的一举一动都备受瞩目。而凯迪拉克就是一个受到多方关注的豪华品牌。最近，凯迪拉克也交出了第三季度的销量成绩。那么，“金九银十”之际，凯迪拉克又拿出了怎样的答卷？
销量UPUP！
都说品牌销量是车市的“晴雨表”。这和市场整体行情密不可分，同时和品牌旗下车型的“硬实力”紧密相连。
由CT4/CT5/CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”，在1-9月累计拿下超6.4万辆的好成绩，9月份则斩获10590台销量，同比增长幅度达到31.7%，可喜可贺。这也证明，“后驱”概念已经深入人心。可以这么说，后驱可以不是豪华车，但豪华车一定是后驱。
在凯迪拉克家族中，CT5凭借着越级的豪华质感以及超凡驾控实力成功当上家族车系的“销量担当”。1-9月，凯迪拉克CT5累计销售超4.8万台，增长幅度达到10.5%，第三季度累计销量超2.3万辆，同比增长50.5%。仅在9月份，凯迪拉克CT5就实现7937辆的好成绩，同比增长幅度达到22.3%。
在销量的背后，我们可以感受到买家们对凯迪拉克CT5和对凯迪拉克的信任。毫无疑问，这是一个内卷的时代。即便是像BBA这类传统豪华品牌也面临被对手压制的风险。再加上各类新能源品牌的异军突起，想和以前一样“一招鲜吃遍天”是不可能的。唯有在产品实力与服务方面狠下功夫才能卷赢对手。
而从结果来看，凯迪拉克CT5赢了，而且赢得很漂亮。新车三年69.47%保值率也让凯迪拉克CT5坐上了20～40万合资中型车保值率排行榜的头把交椅。这也验证了那句话，35万价位选豪华车，不一定得买“3/4/C”，还可以选择凯迪拉克CT5！
不断进化的CT5
谁能称得上是凯迪拉克家族的“扛把子”？还得是CT5。
今年，凯迪拉克CT5迎来一项重大升级——增加铂金超级辅助驾驶版。在5个视角摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及厘米级高精地图还有车道级高精定位能力加持下，凯迪拉克CT5的智能驾驶辅助实力甚至可以超越以驾驶辅助系统为卖点的新势力车型。
从实际驾驶感受出发，凯迪拉克CT5的Super Cruise超级驾驶辅助系统犹如一位驾龄多年的“老司机”。可以在很远的距离判断出前方是否存在超车变道的条件。在确认周边行驶环境安全的状态下，凯迪拉克CT5可以实现自主变道并在前方无车的情况下回到原车道。整个过程可以用“丝滑”来形容，车内的乘员也没有任何不适感。
很明显，这是凯迪拉克对消费者需求和市场变化做出的快速反应，毕竟在燃油车领域，还没有合资大厂在驾驶辅助方面能这么上心的。相比起那些喜欢堆叠硬件的厂商，凯迪拉克更喜欢在硬件+软件方面下手。这也是凯迪拉克CT5能被称之为同级标杆的原因之一。
除了Super Cruise超级驾驶辅助系统，凯迪拉克CT5还全系装载2.0T可变缸涡轮增压发动机，并搭载Tripower可变气门管理技术且可以在四缸高性能/四缸经济/两缸超经济三种模式之间自由切换。配合上顺得离谱的10速手自一体变速箱，凯迪拉克CT5的百公里加速可达7.3秒，百公里的油耗也仅为6.9升。所以，用“跑得快吃得少”来形容凯迪拉克CT5是十分恰当的。
在悬架系统部分，凯迪拉克CT5也使用前双球节弹簧减振支柱+后五连杆的独立悬架结构。配合mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁悬挂、定制高性能Brembo制动系统、SSPS随速自适应转向系统，原厂状态下赛道撒撒野也是很轻松的。如果你不想费大力气改装，凯迪拉克CT5其实很合适。看到没，这就是凯迪拉克CT5“豪华运动”标签的来头。
还没完！在凯迪拉克CT5的车内同样大有乾坤。比如12英寸个性化定制的全液晶仪表、彩色HUD抬头显示系统、高清流媒体后视镜、支持SurroundStage环绕声技术的15扬声器BOSE音响以及自带百度语音交互系统的12英寸中控屏还有手机无线充电功能。所以，凯迪拉克CT5不仅是一台“能跑”的豪华车，还是一台能在车内视觉、听觉、触觉上都满足消费者的豪华车。
写在最后：
这是一个内卷的时代，哪怕是曾经风光无限的豪华品牌也会因为多变的市场环境而焦虑。面对压力，凯迪拉克没有选择“躺平”而是采用十分积极的态度应对市场环境的变化。除了电气化、智能化，凯迪拉克在电子架构方面也交出了不俗的成绩，不断增长的车型销量就是最好的证明。
在凯迪拉克家族中，CT5就是家族中的“销量王牌”。在“后驱”、“智能”“豪华”、“运动”等标签的加持下，就算那些原本打算选择BBA的买家，也会被CT5的内外品质所吸引。这也足以证明，仅靠“品牌信仰”的厂家是很难在这个市场竞争残酷的时代存活下去，只有苦练“内功”才会迎来新的市场机遇。我们也希望在下一个季度凯迪拉克能为大家带来更多“好消息”！
