国产混动技术“赛高”！长城柠檬混动DHT“酸”到了哪家车企？
2022年09月15日 20:20:13 来源：环球汽车网 类型：转载 编辑：可欣 评论：0条
往前，是新能源汽车的里程焦虑；往后，是传统燃油车的油耗担忧……站在汽车行业发展的十字路口，话题榜上的比亚迪DM-i、吉利雷神混动系统、长城柠檬混动DHT，再次抬高了国产混动技术的level。
9月15日，晴子在央视新闻的第一视角，云探访了长城汽车蜂巢易创扬中产业园区，感受了一把长城柠檬混动DHT的“进阶”。
先来看看，长城柠檬混动DHT是怎么“自我介绍”的——简单来说，我整个架构可以概括成“1-2-3”。“1”套DHT高集成度油电混动系统，适用HEV、PHEV“2”种动力形式，共“3”种动力总成。
那么消费者在意的混动产品关键“KPI”，柠檬混动DHT表现怎么样呢？
划破夜空寂静的超燃“发动机”
中置VVT、高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器……各种黑科技技术，让柠檬混动DHT搭载的“2021中国心十佳发动机”4B15D 1.5T混动专用发动机，拥有比传统燃油车省油50%的超燃技能！
为爱发电蓄力的超猛“三电”
柠檬混动DHT完全自主研发的中国自主品牌首款双电机HEV架构，打破了日系品牌对国内HEV市场的垄断。主打城市驾驶的经济性，综合效率最高达50%。
自带端水技能的超酷“传动”
2021“世界十佳变速器大奖”背书的两挡专用变速器，让柠檬混动DHT比传统DCT减少50%容积、重量更轻，传动效率≥97%，噪音控制水平也更好。
唯销量论，在混动技术上，显得有些肤浅。但柠檬混动DHT的高效混动发动机和双电机混联相互配合，系统总功率从140kW到355kW，平顺性、省油效率和过去的丰田THS-2、本田i-MMD混动相比，也十分接近。
