雪佛兰车主有福啦！四款主力车型用上Alcantara材质

作为通用汽车旗下的全球品牌，雪佛兰在中国的市场表现却不及针对单一市场的别克。虽说雪佛兰和别克的品牌调性不同，但从市场表现来看，雪佛兰却在担任着“绿叶”的角色，衬托着别克这朵“大红花”。诚然，这种局面并非上汽通用想要看到的，为了让雪佛兰再次崛起，上汽通用的努力方向便是提升品牌力、扬长避短。

什么是雪佛兰的“短”呢？

纵观各大网站的车主评价，老生常谈的莫过于内饰设计，特别是触手可及的硬塑料，让雪佛兰显得非常低端。要快速且有效的解决这一问题，最便捷的方法就是基于现有内饰设计，在内饰用料上加入新颖、流行的元素，提升座舱高档质感，满足消费升级下的用户需求。

于是，上汽通用雪佛兰在4月13日正式宣布，将在雪佛兰开拓者、新探界者、迈锐宝XL及畅巡四款主力车型上率先推出Alcantara内饰升级版本，共提供霜灰、枫红、碧蓝、琥棕、琉灰五种内饰颜色，覆盖车内中控台、方向盘、扶手箱、前后门板及座椅区域。值得一提的是，用户可根据喜好自选定制方案，以满足多样化的需求。

说到Alcantara（欧缔兰），相信懂车、玩车、或服饰家居等产业的人并不陌生，TA就是我们常说的“翻毛皮”，价格比真皮贵好几倍。不过，Alcantara并非真皮，而是源自意大利的一种创新型覆盖材料，成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，我们也可以称其为人造革。

与真皮相比，Alcantara的手感更加细腻、摩擦系数比真皮还高、乘坐不易出行滑动，同时其可塑性强、色泽饱满、不易褪色、不易老化、耐磨性强，有污渍时打理也相对容易，再加上Alcantara不会像真皮那样极易吸热、吸冷，有着冬暖夏凉的优势，以及比真皮更轻的重量，受到众多高性能跑车的青睐。

此外，由于Alcantara完全是由人工合成，无需像传统真皮一样猎杀动物，且Alcantara的部分生产原料来自重复回收原料，再加上Alcantara的公司还投资多种二氧化碳吸收项目达到“碳中和”，使其被众多动物保护人士与环境保护人士所追捧。

当然，此次雪佛兰携手Alcantara并非单一的制造营销热点，而是进一步深入合作。要知道，Alcantara材质已被应用于雪佛兰北美市场的多款车型上，此次再度牵手，并将Alcantara材质应用于国内四款主力车型上，足见其对中国市场的重视。同时，雪佛兰作为由赛车手创立的汽车品牌，再加上Alcantara在性能车领域的受欢迎度，使两者之间的合作，不仅通过座舱的舒适与品质，更好地满足国内消费者对汽车内饰的品质追求，还进一步强调了雪佛兰源自赛道的运动基因与不断革新的前瞻技术。

据了解，在雪佛兰开拓者、畅巡两款车型上，Alcantara主要应用于前门板上片、前/后门板中片、仪表台中片、方向盘、座椅、扶手箱等位置；新探界者、迈锐宝XL两款车型，则则应用于前/后门板中片、仪表台中片、方向盘、座椅、扶手箱等位置，由于升级的内饰区域和位置价格不同，用户需要进行单独选装。与此同时，未来雪佛兰也将根据用户需求提供更多的内饰升级方案。

此外，雪佛兰车型中经典的飞翼式双座舱、双炮筒运动仪表盘等设计，以及彰显运动性能的RS系列设计、具有时尚潮流感的Redline尚·红系列设计，搭配座椅加热通风、负离子空气净化系统、NVH静音系统、BOSE高级音响系统等舒适科技，全面升级的全新一代MyLink+智能车载互联系统与丰富的智能驾驶辅助系统等智能科技配置，再加上Alcantara材质的巧妙融入，这才是众多消费者所追求的兼顾驾控乐趣与舒适享受的用车体验。

雪佛兰和Alcantara品牌的再度牵手，面对当下崇尚个性化、定制化服务的中国汽车市场，可以说是一次非常有诚意的改变。不过，此次改变，并不是惠及每一位用户，一方面是因为Alcantara具体选装的价格暂时并未公布，另一方面则是Alcantara的专利技术垄断和产能限制，导致其并不能大量供给。因此，从短期来看，其更多表现在内饰问题的“缓兵之计”上；而从长期来看，对于有更具品质、有个性化内饰追求的用户来说，始终是利好的。同时，我们也更期待雪佛兰产品能更快的迭代升级，真正解决产品短板。