焕然一新 因你而变 试驾东风标致408
【环球汽车网 试驾评测】 法国车一直以其设计前卫，不落俗套而闻名，据了解，东风标致从新408立项开始就进行了大量调研工作，省去了引进国内再修改这道工序，直接在研发过程中就进行了“中国化”调整，这在合资车型中十分罕见。当看到眼前这辆新一代东风标致408时，我被其主流所惊呆。全新标致408与老款相比有着本质性的变化，结合新的家族设计理念与品牌发展方向。
全新的设计与镀铬元素的加入让它看上去更加符合国人对大气外观的追求。法国人已从观念上转变，终于放弃了自己长久来的固执己见，让新一代的东风标致408回归主流。如果用女人来比喻车，新一代东风标致408少了法式浪漫的风情万种，多了大家闺秀的落落大方。
外观：符合大众审美 细节处理有想法
法国人在设计领域的天马行空是被业界所公认的，在汽车工业方面亦是如此，全新标致408一改以往的夸张，多了一份谦和，外观更加符合大众审美，使得受众更广泛。
全新标致408前脸所采用倒梯形的进气格栅，先前车头上经典的狮子标致被移动到了中网上，柳叶型的前大灯配合雾灯看起来精神不少。新款408采用了新的家族一体式车标显得更加气派，前脸防撞擦条的设计也有细微的变化。
做工用料上，全新标致408整体表现还不错，外部做工还算精细，没有什么粗糙的毛边，整体装配工艺到位。另外，用料上也达到了这一级别该有的水准。
轮毂：
内饰：简约风的内饰设计多媒体逻辑清晰易操作
法国车的设计师的功力绝对算得上一流水平，它们在内饰中加入了大量的镀铬装饰，但却没有让它显得那么俗气，而是精致感。内饰整体风格以简约为主，摒弃了繁复的按键设计，让整个内饰的档次感得以加强。
中控：
另外和其它很多法系车型一样，408也将多功能按键放在了方向盘后方，此设计的实用性还是仁者见仁智者见智。
座椅：
乘坐舒适性是考量乘坐感受的重要指标，标致408在这方面表现有些不足，我们在很多低档次的车型中经常可以看见的真皮座椅，在这里只有顶配车型才有配备，座椅的电动调节也是如此。
空间：空间堪称A+级车型的标杆 后备厢进深真大
老款408的空间表现堪称A+级车型的标杆，新408也延续了这方面的优势。
标致408的织物座椅乘坐感觉偏硬，支撑性还可以，只是灰白色配色不够耐脏。座椅可以前后靠背四向手动调节，独有的后扳式调节方式由于左侧空间太小，调节起来不太方便，不够全系标配座椅高低调节很实用。
在后排，标致408还配备了中央头枕，后排中央还设有空调出风口和烟灰缸，不过后排中央地板鼓起较高，影响了一定的乘坐舒适性。
后备箱空间也是408的亮点之一，后排空间宽敞，2710mm的轴距所表现出来的储物能力惊人，563升的容积在同级别中也是数一数二的，而且后排座椅可以四六等比例放倒。只不过后排座椅放倒后平整度不是很高，储物能力有所限制。
动力：小涡轮作用潜移默化 输出平顺流畅
发动机：
这台发动机采用直列3缸设计，不仅应用了涡轮增压技术，还采用缸内直喷+多次喷射技术，发动机可以根据实际路况调整一次点火循环中喷射一到三次燃油，以此达到更加精准高效的燃油效率。另外还应用了DVVT进排气双可变气门正时技术，东风标致官方称搭载这台1.2THP的标致408百公里油耗可以低至5.2升。
变速箱：
2.0L排量车型给我们带来了期待已久的6速手自一体变速箱，取代了原来老旧的4速自动变速箱。此外还有5挡手动变速箱可以选择，而1.6L车型依旧配备是四速自动变速箱。
经过试驾后，可以明显感觉在中低速时发动机的动力表现还是不错的，配合比较轻盈的油门调校，轻轻给油车辆即可开始加速，这得益于涡轮增压较早的扭矩爆发。同时可以感到标致刻意抑制了增压发动机的暴躁感，在保证能够快速起步的同时，并不会感觉车辆向前蹿，起步的加速感仍然很线性，这一点比较难得。
悬架：
从我们实际驾驶感受来看，底盘悬架调校偏硬，车身的刚性和人性都很不错，转弯时的侧倾也没有想象中严重，不过在通过非铺装路面时路面颠簸传递上来的震动比较明显。总体上来说，408的行驶品质在同价位车型里面还是比较不错的。
安全：
安全配置上，标致408高配配备有ESP、前排双安全气囊、侧气囊、头部气帘等，安全配置很丰富。全新标致408经过CNCAP安全碰撞测试，并获得了5星的良好成绩。在控制板上有"SOS"紧急呼救设施，当遇危机时可以按键呼救，保证您的安全。
【小编总结】：新一代东风标致408是标致的战略车型，无论是外观还是内饰，都做出了十分彻底的改变，更加适合中国消费者的审美，这表明了东风标致回归主流市场的决心。
从这次全新标致408的外观、内饰、配置等等方面，吸引力恰恰命中国人对A级车所期望的，高配置、大气的外观、精致的内饰、涡轮的发动机、靠谱的变速箱，这些就足以让它打破目前的A级车市场格局，足以对A级车（紧凑级）市场形成一次强大的冲击，走出一个良好的销量，对全新标致408的未来还是比较看好的。
