长安自主车反哺合资品牌 销量逆势增长

       今年1-5月，中国市场乘用车销量增幅继续趋缓，合资品牌市场占有率出现了不同程度的下滑，中国品牌乘用车则持稳定增长。以5月销量前十车企中为例，合资品牌均出现了不同程度的下滑，其中一汽大众下滑高达22%，北京现代下滑12.1%；相反中国品牌则逆势增长，其中长安汽车出色表现实现了反哺旗下合资品牌的趋势。

        据了解，长安汽车以往的利润来自于旗下合资企业，如长安福特、长安马自达、长安铃木等。随着合资品牌销量的下滑，长安自主乘用车销量则逆势而上，且销量增幅十分明显。以前5月为例，长安自主乘用车累计销量突破47万辆，同比2014年增长44%，成为增速Z快的中国品牌之一，并有反哺合资品牌的趋势（长安福特销量下滑8.93%、长安铃木销量下滑30.33%）。

长安汽车副总裁李伟

        此前，长安自主乘用车很难实现盈利，并通过合资品牌的利润来填补损失，但这一情况在今年得到了改善。对此，长安汽车副总裁李伟明确表示：“今年自主品牌已经实现了盈利，每天有8000多用户选择长安，而且有30%的用户原来希望购买合资企业的产品，转移到购买长安汽车，这也是值得骄傲的事。”

        此外，长安汽车是首个采用合资品牌代工的方式，利用对方空闲产能投产旗下车型，对热销车型提升产量，其中位于深圳的长安PSA工厂已经代工了长安逸动纯电动版车型；长安全新奔奔则由长安铃木代工，长安悦翔V3则由哈飞汽车代工，上述三个品牌代工长安自主乘用车不难看出，长安自主乘用车与合资品牌发生改变。

        中国品牌的逆势增长得益于SUV车型的强劲表现，根据中汽协发布的数据显示，前5月SUV车型累计销售221.3万辆，同比增长高达47.7%，增幅高于轿车近40个百分点，成为增长Z快的细分市场，销量前十中，中国品牌已经占据了一半的份额，并有赶超合资品牌SUV车型的趋势，并有咨询机构预测，未来中国品牌SUV将占主导地位。

        数据显示，长安汽车两款SUV车型均实现了大幅度的高速增长，其中CS75 5月销量达1.51万辆，1-5月累计销售7.12万辆，同比增长近32倍；CS35 5月销量1.35万辆，前5个月累计销量达7.56万辆，同比增67.03%，上述两款SUV车型双双进入细分市场前十，而两者占据了长安自主乘用车近30%的销量份额。

        根据规划，长安乘用车今年的销量目标位80万辆，与去年基本持平。对此，长安汽车股份有限公司副总裁龚兵曾表示：“今年我们有信心取得80万的销量目标。”不过从前五个月销量47万辆的情况来看，2015年长安自主乘用车销量仍有望保持较大幅度的增长，有望成功突破100万辆。