专访车行易6.15免单活动中途“罢工”
【车讯网 报道】6月15日，全国Z大车辆违章在线查询平台车行易庆祝成立4周年，在全国发起了免费办违章活动。但从当日上午十点钟开始，之前参与过报道该活动信息的媒体，都陆陆续续收到会员的咨询和投诉，集中在查询和下单缓慢，甚至有人投诉无法下单，让媒体了解是否假促销。到下午三点多，车行易官网开始致歉和解释，公告活动再延迟一天，追加200万资金，让6月15日没有下单成功的会员补回，不满意见才见回落。鉴于此事件当日引起的波澜，“车讯网”对该企业CEO尹剑进行了专访，详细了解此事的前因后果。
车讯网：为什么车行易会做615免单这样的活动？当时的出发点？
尹剑：首先，感谢贵刊这次专访，从二零一一年开始，车行易一路走来，受到社会各界太多的关注与支持。经过4年的发展，车行易的全国违章处理平台已经成为全国覆盖范围Z广、服务地区Z多、查询结果Z准确、数据流量Z大的违章处理平台，是百度、腾讯、支付宝、银联、中国移动、中国电信等知名企业的服务提供商，日均查询量过千万，是全国Z大的违章处理平台。
2015年6月15日，是车行易的四岁生日，这一次的“6.15全国违章免费办活动”，属于团队对社会的一个感恩回馈活动，感恩全国支持车行易的5000万车主。当时决定做的时候，并没有想太多，没想到大家会把它拿来跟京东6.18活动相互比较，也没想到会有这么受欢迎，从实际效果来讲，这个结果是出乎我们意料的，6.15日我们的订单量暴增了20倍，一度引起服务器瘫痪，但是从另一个角度讲，也说明了车务、违章查询和办理，确实是刚需，也感谢广大用户对车行易的支持！
车讯网：据闻车行易这次的615活动开始补贴了200万，后来又追加了200万的预算，总共400万的预算，这些预算用在了哪里？
尹剑：我们这次的活动主要是针对对在车行易违章处理平台上处理违章的用户进行补贴，我们原计划是拿出200万对10万用户进行补贴，后来由于活动太火爆，参加人数太多，我和你说，我上午八点回到公司，我们的技术人员已经在公司加班了通宵，告诉我服务器压力太大，正在启用临时解决方案，但是参与人数还在不断增加，到了10点，服务器已经受到影响不能正常提供全部服务，这个是我们自己对活动效果估计不足，影响了用户体验，所以公司Z终临时决定追加200万预算并将活动时间延长一天，这些预算全部用于用户的服务费用补贴。
车讯网：一下子拿出400万这么大的一笔资金，是否会影响公司的正常运作？
尹剑：这个请大家放心，也请关心车行易发展的朋友放心，车行易刚刚顺利完成A轮融资，同时车行易的业务发展势头良好，目前盈利增长情况良好，运营资金充足，大家完全不需要为公司的运作担心。
车讯网：车行易这次的免费活动是真的免费吗？我们知道，有很多电商促销活动的所谓免费都是带有很多条件的，比如满多少免多少这些。
尹剑：在这里，我要郑重借贵媒体的渠道向全国车主宣布，车行易这次的补贴活动是完全免费的，我们没有多收用户一分钱，也不会采用那些满就送，满才送等的营销策略，我们的活动很简单，就是免费办，一分钱不要就免费帮你办违章！
车讯网：听说到服务器在615活动当天瘫痪了？
尹剑：回答：是的，很遗憾，这是我们的工作没有做好，我再次向广大车主朋友道歉！事实上，消息往外传递后，从用户提前的咨询和互动情况，我们已经感觉到活动参与人数可能很多，为此已经做了专门准备。从6月14日开始，订单运营部就调备人力全力警戒，14日深夜11点开始在线咨询又多了起来，我们猜测当夜应该会有不少单。但是想不到时钟一进入15日0：00，订单系统刚自动转换到“0”元，立马就是一波未经历过的高峰，我们在混乱中顶住了这波压力，至1：30分潮水渐退。
这一波压力给了我们预警，所以技术部通宵都在跟进。从15日08：00开始，查询和订单压力再次增长，速度和增幅都超出了我们估计，时间进行到10：02分的时候，Z坏的状况终于发生了--服务器在这一分钟停止了工作。经过全力抢救，虽然在15分钟后恢复了工作，但是一直维持在峰值，更多的用户一直反馈查询缓慢，投诉无法下单。整个15日中午，你根本无法想象我们团队的恐惧和煎熬，基本上每个伙伴都在回应咨询，每分钟都在担心服务器再度“罢工”。
直到15：27分，我们发出了致歉和公告，说明了服务器的情况，承诺追加200万补贴，结束时间延至16日，并做了高低峰时段指引，情况才稍有好转。
这次的活动，反映了在移动互联的这类活动领域，我们的团队确实还很年轻，还有许多要学习的地方，要不断提升用户的使用体验，车行易还需要不断学习。
车讯网：车行易怎么评价这次活动的效果？
尹剑：这次的效果可以说是超出了我们的预期，我们原来的预算是200万补贴，预计补贴10万车主 ，可是615当天上午10点的高峰期我们的平台查询和处理量就已经20倍于我们的日常处理量，导致服务器瞬间压力过大而崩溃，经过抢修，服务器维持有限度的服务，一度令到用户在查询和下单时出错以及超时，经过慎重考虑，我们增加了200万预算，算是对支持我们的热情车主的一点回馈吧。
车讯网：作为全国车务领导品牌，其实无论是普通车主，还是车周边行业，都比较关心车行易接下来的战略安排，可以就车行易近期的发展思路，和大家作个分享吗？
尹剑：车行易作为国内领先的车务服务品牌，顺应总理的互联网+理念，我们的终极目标当然是做中国Z好的车联网服务企业。在之前，车行易与个人用户接触可能不算多，但业内人士知道它是领头羊，这和富士通和苹果的关系是一样的，大家都知道苹果手机好，可是苹果自己它不生产手机，是富士通生产的，车行易现在的情况和富士通一样，我们广大的车主现在正在使用的很多产品，比如支付宝、财付通、银联、中国移动电子商务、中国电信翼支付，还有就是百度地图、高德地图等等这些软件，里面涉及到违章类业务处理的，都有车行易在背后的身影，因为我们车行易以前是一家专注于企业客户，向企业客户提供车务服务的企业，车行易目前在全国的企业商业市场里面，占到了80%的市场份额，可以说是占了绝对优势，用一句互联网名言来说，就是我们的竞争企业在这个领域，连我们的车尾灯都看不到。
但是在个人用户领域，车行易的起步较晚，我们之前打基础去了，现在我们基础打好了，我们就回来了，我们从2014年底才正式启动了“C用户计划”，这个C用户就是个人客户，我们计划在未来的2年内，借用车行易在互联网车务市场的底蕴和基础，将车行易在个人客户领域的品牌打造出来，成为国内个人车务市场应用软件的领先品牌。同时，我们将借助于我们已经建立起来的覆盖全国范围的线下加盟或合作资源，对汽车后市场以及车务O2O市场进行深耕，我们知道，随着中国汽车保有量的提升，汽车后市场发展很快，市场规模呈几何式增长，预计在未来几年，汽车后市场的规模将达到10000亿元，但是我们也应该看到，现在的汽车后市场服务，特别是基于互联网+的车务O2O服务，相比于较成熟的综合电商、外卖等行业，还处于混乱、无标准、不正规的阶段，车行易在未来将在现有的覆盖基础上，加大线下渠道的铺设力度，加快打通车务服务线上到线下的闭环，将汽车后市场的车务O2O服务标准化、正规化、有序化，建立统一的、可信赖的、标准化的车务O2O入口，为广大车主提供一站式的互联网+服务。
