自主品牌汽车的质保期越来越长

近日，某自主汽车品牌宣布，在其车型S7上市一周年之际，推出终身免费保养服务措施。S7由此成为业内唯一享受厂家终身免费保养服务的车型。相对于该品牌这种短期的促销政策，更多的自主品牌则是通过实施超长质保期，来提升品牌形象，促进销量增长。

如果说，自主品牌以前是靠低价策略来迎合国内消费者买车时最重视价格的需求，那么，随着国内汽车消费水平的提升，提供超长质保以显示自身质量过硬、给予消费者更多信心，正成为它们在现阶段的首选策略。

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自主品牌质保期

普遍高于合资品牌

如果说在品牌形象、产品质量方面，自主品牌与合资、进口品牌还存在一定差距，那么，整车质保期限上，前者几乎完胜后两者。

快报新车讯记者查看了25个自主品牌公布的质保期，包括吉利、比亚迪、奇瑞、华晨中华、长城、长安、华泰、广汽传祺等在内。其中，14个品牌提供3年/6万公里或3年/10万公里质保——这也是自主品牌质保期的最低门槛；5个品牌提供4年/10万公里或4年/15万公里质保；还有部分“土豪”车提供5年/10万公里、6年/15万公里，甚至10年/20万公里等远超业界平均水平的超长质保期。而反观合资或进口品牌，质保期普遍还维持在3年/6万公里的水平，奔驰、宝马、奥迪等豪车仅提供2年/不限公里数的质保。

在品牌力欠缺的情况下，通过超长质保期来提升形象，迅速打开市场，或许是一个比较快捷的途径。当年，韩国车刚进入美国市场时，为了迅速打开局面、赢得消费者认可，就使用了这一招，且很快取得成效。

现如今，车辆的更换周期正逐渐缩短，很少一辆车会开到报废。质保期如果能够达到5年以上，就像有了“终身保障”，省去许多维修费用不说，还能提高二手车的残值。

质保年限和质保里程需结合着看

通常来说，质保期越长，代表厂家对自身产品的质量越有信心。质保期内，各种零部件在确认非人为损坏、而是本身品质问题的时候可以免费修理，这相当于给车主买了份免费保险。

有统计数据显示，汽车购车成本仅占整个使用成本的20%左右，且使用年限越长，车辆的维修费用就越高。因此，一款车型的质保期越长，车主相应的养车费用就越低。

不过，质保期通常包含使用年限和行驶里程两个指标，两者中以先到者为准。消费者在考量质保期长短时，最好结合自己的用车习惯，别被厂家的宣传迷惑了。

比如，3年/6万公里和3年/10万公里的质保期，看起来后者更有诱惑力，但如果你平时车开得不多，一年行驶里程不超过2万公里，那么3年/6万公里和3年/10万公里对你来说其实没啥区别。当然，如果你三天两头跑长途，质保的里程数越长，自然对你就越有利。

整车质保期长

不代表零部件也能同享

除了关注质保的年限和里程，最好还能搞清整车质保和零部件质保的区别。

厂家公布的质保期通常是指整车质保。它通常只包含发动机、变速箱、车身等一些不易损坏的大部件；蓄电池、雨刮、橡胶、音响设备、玻璃、车灯等属于易损件，质保期要短不少。当然，不同的厂家对易损件的定义各不相同，其质保期也长短各异。

比如，比亚迪4年/10万公里保修期包含了99.9%以上的零件，除核心零部件，还将漆面、玻璃、密封条、内饰件、排气管等易损零部件纳入4年/10万公里质保范围内。不过，车内的多媒体系统、皮带、蓄电池等质保期限是2年/6万公里，而像轮胎、制动片、灯泡、滤芯、滤网这些易损件的保修期为6个月/1万公里。

又比如长安逸动提供的4年/10万公里质保期，只针对发动机等主要部件，自动变速箱在2年或6万公里之内保修，手动变速箱为3年或6万公里。另外，逸动易损件的质保期为1个月或2500公里，相对较短。

每款车的整车质保期和零部件质保期各有多长，在《车主手册》中都有详细注明。消费者在购车前，不要光听厂家的宣传，最好仔细了解质保期内的零部件都包括哪些，保修期到底有多长，以免出问题时吃哑巴亏。