品牌向上 看江淮汽车如何玩转巴西
事实上，对于中国自主品牌而言，江淮在巴西的成功，良好的销量业绩仅仅是一方面，更重要的是，在这个全球第四大汽车市场，江淮成功实现了自主品牌梦寐以求的品牌向上定位。在巴西，同级别的江淮车和菲亚特、雪铁龙、现代车等国际品牌售价不相上下，并且被当地消费者普遍接受，这是一种与国内市场自主品牌现状截然相反的局面。
良好的溢价能力，市场的普遍认同，可以作为江淮汽车在巴西市场价值营销的最好诠释。而江淮在巴西市场品牌定位上的成功，对于中国自主品牌而言，有着极强的样本意义。从2009年开始筹划巴西市场至今，短短五年，江淮汽车海外市场品牌向上之路值得思考与借鉴。
明确市场定位 提升产品力
一直以来，低质廉价是消费者对于中国自主品牌的固有印象，品牌天花板犹如一面不透风的墙，成为自主品牌向上突围的路障。但是，从当初进入巴西市场伊始，江淮汽车便扛起了品牌价值的大旗，来了一场自主车企海外品牌试验的博弈。显然，这需要不小的勇气和信心。
长期以来，巴西汽车市场一直被欧美汽车品牌垄断，菲亚特、福特、通用以及大众汽车占据了巴西汽车市场近八成份额，市场需求复杂，消费层次高，准入门槛高。因而，对于新入品牌而言，是对车企自身研发、生产、销售、服务等综合实力的考验。事实上，早在2009年，在决定进入巴西市场的时候，江淮汽车便已经对这个市场进行了细分和定位，选择什么样的产品切入，以及如何确保产品本地适应性。
在此过程中，江淮发现，巴西1.0L排量以下的市场占比45%，这一市场全部为酒精燃料车型，且早已被四大车企瓜分，根本没有切入机会。因此，他们把目标放在1.0L以上的市场。来自江淮国际巴西大区总监杨军透露：“1.5升到2.0升，这样的细分市场总量是36万辆，占比大概15%，欧美四大品牌车占60%，所以我们认为这个市场适合切入，并且提升品牌。”他表示，这是巴西的一个市场规律，江淮需要按照这个规律来运作。
显然，在江淮看来，找准市场切入点是成功运作的前提，而另一方面，确保产品质量则是江淮提升品牌价值的关键一环。2014年2月11日，江淮瑞风M5（在巴西被命名为T8）在巴西正式上市。该款瑞风M5（T8）车型为2.0T E22+6MT动力，搭载电动天窗、娱乐影音系统、倒车影像等配置，上市前还经历了50万公里的整车适应性试验与改进，以适合当地市场使用环境。
事实上，在巴西推出产品之前，江淮会对国内已经成熟的车型进行200多项改造。“进入巴西市场，我们对每一款车都会进行一百万公里的实验。一百万公里的实验之后，我们会对零部件进行拆解、分析、验证。经过验证，我们产品的性能是不输于国际品牌的”，杨军信心满满。
这位江淮汽车的巴西总监还表示：“我们对每个细分市场进行深入的研究，我们的价格基本上跟合资产品在同一个平台，而且甚至有时候比他们还要高。江淮在巴西的产品策略就是价格持平，品质接近。”据悉，巴西新上市瑞风M5整车终端售价为114990雷亚尔，约合人民币33万元，主推巴西新兴的MPV市场。
据了解，目前在巴西市场的江淮汽车，除了全新的设计，产品做工和使用的配件都优于国内市场产品。对此，杨军解释说：“这样做不是表示对国内消费者区别对待，而是超过一定价格的自主车在国内不被消费者认可”，这实际上反映的便是中国自主品牌在国内遭遇的恶性困境。“我们在巴西的产品跟国内的产品实际上是不一样的。因为我们在巴西品牌的定位，品牌的建设已经形成了一种良性循环，我用好的东西，消费者认帐，他愿意买单，他愿意花更多的钱去买更好的产品。”
与此同时，江淮还针对巴西市场推出了长达6年且不限里程的质保承诺。对于江淮而言，一方面是对产品力的自信，另一方面，这份巴西史上最长质保的底气无疑将增加其市场竞争优势。而良好的产品与服务，则逐渐成为江淮的一大特色。
纵观江淮在巴西市场的发展路径，舍弃低质廉价的老路，坚持中高端品牌的定位，推进产品力的提升和本土化，成就了如今江淮巴西市场的成功。目前而言，或许这种成功的绝对值并不大，不过，品牌的成长并非一日之功，其建立在追求品质的基础上。产品力的提升带来的是品牌营销力和品牌力的真正提升。在这种提升过程中，品牌向上的天花板自然会逐渐消失。
基于独特的产品设计，与竞品相近的产品质量，比竞品更多的卖点和配置以及更优质的服务，这是支撑江淮实现高端化品牌定位的基础。对于国内处境尴尬的中国自主品牌而言，在实现市场拓展和品牌建设的双重目标中，江淮的巴西模式或许更具借鉴意义。
