奇瑞巴西总经理彭健:环保先行 造好车服务于巴西

这次小编的巴西行不仅现场观赏了一场顶级的世界杯小组赛，还有幸与奇瑞巴西汽车彭总坐下来聊一聊奇瑞巴西工厂的情况，相信许多人都对这个国外的汽车工厂充满着好奇，让我们一起来更深入的去了解下吧。

编辑：奇瑞在巴西的工厂将来会在当地提供3000个就业机会，汽车工厂的建成也将在一定程度上促进当地经济的发展，与此同时，我想问您一下，在巴西工厂在污水处理和环保方面做了哪些措施？

彭总：是这样，巴西今年整体，今年夏天不给力，今年夏天特别热，很多的地方有装空调、有装风扇，但是通常说整个巴西的气候现在是最冷的时候，应该可以接受。夏天最热的时候，基本上工厂是不需要空调的，除非我们有一些特殊的工艺，尤其是搅拌，有温度的要求，或者存样件的地方，有一些要求。坦率地说，巴西对环保的控制比中国要严格得多。到正式生产，我们要拿三个资格证前期你申请一个，当时给你个临时的，后头给你个正式的，叫LO。实际上，我们所有的一切，都能满足巴西的标准要求，甚至刚刚我早晨都谈到了，我们尤其是涉及污染，主要是油漆车间的水溶性，这个比油性的污染小很多、很多。我们所有污水的处理，在我们的西南角就是个污水处理站，现在已经通过了，我拿到了第二个LO，就是临时的LO已经拿到了。我完全满足巴西当地法规的要求。从我们自身的要求，从我们自己技术的先进性来说，我现在用的是奇瑞目前在国内最先进的技术放在这。

记者：2013年盈亏的情况是什么？

彭总：没有一个具体详尽的数字。在年初的时候，2013年肯定是亏了。一个月只卖259台，那肯定是亏了。有少数能赚钱，比如说其他地区的保有量比较大，靠修车就能赚钱了。但是大部分的状况不好。但是后来到年终的时候，能卖1000多辆车的时候就比较好了。这也有一个过程，这不仅仅是我的问题，还跟当地经销商他的相关产业有关系。因为在巴西经销商他不仅仅做我的品牌，还做其他品牌。跟他也有关系，有些是什么呢？不是因为我的原因。他其他的业务做的不好，那也有影响。所以，有各种各样的因素，但总体来说，还是不错的。

记者：彭总，我看了一个数据，就是奇瑞巴西在四月份达到了，历史最好的销量是1480台，跟您核实下这个数字。

彭总：对于奇瑞来说，IPI之前我们在巴西卖了3000多台。然后在IPI以后，我们2013年2月份跌了最低，是259台，是，而后我们逐步在回升。实际从我们整个市场的策略上，我们不是急的说要多少产量，是希望整个品牌的建设去着眼品牌提升，从销售、备件、售后服务。所以1480只是个口径问题。等于说从中国出口到巴西的一个口径，不是说在这里实销的车。作为我们今年来说，你也知道，现在整个市场的市场活动你要根据你想要的东西去做，不是简单地说花多少钱打广告、设备什么的多少钱。我觉得这都是不可取的。我们现在已经策划好。和我们市场部何经理，在这里，已经策划从世界杯到奥运会整个的市场行动，怎么来提升我们的品牌。比如说奇瑞巴西我们目前的目标，就是造好车，服务于巴西。我们是以这个理念，进行我们产品品牌的建设，来逐步做这样的提升的。整体来说，我们现在的车，整体大概稳定在700-1000辆。预期在下半年，我的工厂建成以后。所有的在巴西建厂的经验告诉我们，大概你的产量会翻一倍。我们是基于这个在做准备，我们希望借着上市这个活动逐步预热。

我们今年下半年花了很大的精力，我们有很多大事件。包括今天这个事件——OTS。以后我们的上市和整个工厂的开工，我们全部的车都在圣保罗展厅，如果印象对的话是1089平方米。希望我们能扩大认知度，进一步使我们品牌的系列的战略也细化，然后整个提升我们的品牌，这是我想做的事情。

记者：我们计划到2018年，实现3%的市场份额。经过我们自己的判断，2018年巴西市场的总体容量大概是多少呢？

彭总：是这样。关于整体，我们现在做了一些预测，因为知道预测是最难的事情，越近的越现实一些。我们跟AHS，采取他们的数字，根据我们基本的判断。因为你也知道，实际在巴西、整个南美，都是有它整个的经济周期，一般来说6、7年一个周期，一个波动，其他的汇率也是这样。他的经济周期，我们也做了一些分析，当初得到的一个数据是，符合增长率到4.5%。也是从去年363万辆的话，到那个时候，应该是400万辆左右规模。也就是说，我们当初的2%-3%这样规模的话，我们大概在10万辆左右。当然我希望这10万辆里，都能把产能用足。这样的话，再加上一些从国内进来的一些车型，我们不会所有的车型都在这里做，因为成本太高了。一些部分的车型，再加上整个南共体的车型，总体在10万到12万之间。是这样一个概念。

记者：咱们现在没有冲压的车间，现在这个工序是在哪完成？

彭总：现在在国内，因为他现在IPI比较复杂，不是原来中国国产化率60%的概念。是通过地产化零件的购买和增值服务，来给你个信用，你的信用可以去冲抵你的30%的IPI，是采取这样一个方式。如果你了解巴西当地关于IPI政策的汽车行业法规的话，他不同年份给你不同的系数，对我们来说，大概是在50%左右，那样的话，我有一部分还可以从国内基于我整个成本的分析，我一部分还从国内买，一部分在当地买。目前我们冲压还是在国内买，因为冲压的投资比较大，如果你不在一定的量以上，这个投资的经济可行性不好。所以我们现在冲压还是从国内买回来，但是我们现在已经开始做深入国产化的研究，我们有多层次价格采购的分析。我们期望有一些小的冲压件，我们在当地也可以做。因为这里的制造业没有中国那么发达，但是他也有那么多年了，很多的企业在这里还是很好的供应商，我们现在已经在做深度的国产化的工作，我们希望不久的将来，我们某些的冲压件可以当地来做。另外一部分我们也在考量，未来是否在合适的时候，在经济可行上能够上冲压这件事情。所以，在我们的考量中，目前我们还没有做这件事情。