兰博基尼Huracán LP 610-4闪耀成都车展

【2014年8月29日，成都】意大利超级豪华跑车制造商兰博基尼携旗舰车型Aventador LP 700-4和全新车型Huracán LP 610-4亮相成都国际车展。全新Huracán LP 610-4于本届车展首次亮相中国西南地区，也充分展现了兰博基尼对此市场的高度重视和坚定承诺，更加印证了这一市场的无穷潜力。

“远见、纯粹、前沿”是兰博基尼秉承的品牌理念。本次亮相成都车展的两款车型更是将这一理念演绎到极致。作为典范车型Gallardo的继任者，兰博基尼全新Huracán LP 610-4拥有纯粹而独特的设计、创新的科技、卓越的动力以及绝佳的品质，将超级跑车的驾控体验推向全新巅峰。它性能卓越而又易于驾驶、气质奢华且不失运动感，堪称兰博基尼又一传奇之作。自从今年3月在日内瓦车展全球首发以来，在各地掀发了预定狂潮，目前的订单量已经超过2500台。在中国也同样受到了客户以及超跑爱好者的热情追捧，订单数量节节攀升，成为了兰博基尼家族一颗璀璨的新星。而旗舰车型Aventador LP 700-4一经亮相成都车展，也吸引了大批车迷关注的目光。去年，Aventador在全球创下了兰博基尼V12车型的销售记录，在中国也实现了销量的历史新高。这一成就充分彰显了客户对于这款无以伦比的超跑杰作的无比钟爱。

Huracán LP 610-4：一个全新传奇的开始

兰博基尼全新Huracán LP 610-4的名字同样来源于斗牛界。Huracán是拥有Conte de la Patilla血统的西班牙斗牛，1879年在西班牙阿利坎特（Alicante）战斗时因具备顽强不屈的斗志而战无不胜。

全新Huracán LP 610-4的推出，革命性地将兰博基尼极致而非凡的设计语言完美演绎，车身线条如雕刻般锋利硬朗而又精美绝伦。即使是在夜晚，全新Huracán LP 610-4也能完美彰显其毋庸置疑的兰博基尼血统。包括前大灯在内的所有灯光系统均采用了Z先进的LED技术，开创了业界先河。

兰博基尼全新Huracán LP 610-4采用了前所未有的座舱设计，精湛的工艺令内饰光彩焕然，每一细微之处都彰显着极致的品质。12.3英寸的彩色TFT液晶显示屏以虚拟仪表板的形式实时显示所有重要信息，并可根据驾驶者的需求进行个性化设置。仪表台简洁的线条与设计新颖的中控台都体现出全新Huracán LP 610-4极简风格的内饰设计。精致的面料也成就了此款车型的独特内饰，并提供多种个性化选择。

兰博基尼全新Huracán LP 610-4的新型底盘由碳铝复合材料打造，堪称杰出的工程艺术品。高度轻量化的底盘不仅实现了1,422千克的整车净重，更赋予这款创新杰作赛车般精准的驾控体验与卓越的刚度。

全新Huracán LP 610-4搭载了5.2升V10发动机，可提供超乎寻常的磅礴动力。全新的“Iniezione Diretta Stratificata”系统将缸内直喷与多点喷射两种技术有机结合；与Gallardo车型配备的V10发动机相比，新发动机能够实现更高的功率与更大的扭矩，同时降低油耗与排放量。

兰博基尼全新Huracán LP 610-4具备2.33千克/马力的绝佳动力重量比，可展现令人惊叹的卓越动力。其Z高时速可达325公里/小时，0至100公里/小时加速仅需3.2秒，并可在9.9秒内加速至200公里/小时。而得益于启停技术（Start-Stop），兰博基尼全新Huracán LP 610-4的平均油耗进一步降低至12.5升/百公里（二氧化碳排放量为290克/公里）。

兰博基尼全新Huracán LP 610-4发动机的强劲动力经由7速双离合变速箱“Lamborghini Doppia Frizione”（LDF）和采用新型液压多片式离合器的四轮驱动系统完美施放。通过方向盘上的模式选择按键，驾驶者可选择三种不同的驾驶模式，感受从公路风格到赛道风格的迥异驾驭体验。通过名为ANIMA的自适应网络智能化管理系统，三种驾驶模式都将对发动机、变速箱、四轮驱动系统以及电子稳定系统等动力做出一系列精准控制。

Aventador LP 700-4：重新定义未来超跑

兰博基尼正凭借整体性轻量设计概念迈向崭新的未来——根据这一概念，Aventador LP 700-4大量采用了碳纤维材质，从而为其超卓的动态性能奠定了重要基础。新款12缸发动机排量为6.5升，输出功率高达515千瓦/700马力，集卓越的高转速动力和惊人的低转速扭矩于一身。该车得益于仅1575公斤（3472磅）的干重，实现了2.25公斤/马力的重量功率比。从静止到100公里/小时的加速时间仅为2.9秒，Z高车速达350公里/小时；虽然这两项数字已经十分出色，却仍不足以尽显Aventador的卓绝性能，因为该车在动力提升8%的同时，油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20%。

此款兰博基尼旗舰车型采用了全硬壳式车体。整个座舱在构造上与骨架及车顶集成为单一部件，这一设计保证了极其出色的刚度，进而在实现超高驾驶精度的同时为驾驶员和乘客提供了被动安全保障。整台硬壳式车体仅重147.5公斤（325.18磅），与前后铝质车架相配合，共同成就了每度35000牛·米的扭转刚度，且总重仅229.5公斤（505.9磅）。

在公路车型中绝无仅有的ISR变速箱保证了迅捷无比的换挡时间（仅50毫秒）和极其平顺的换挡体验，而配备推杆悬挂的轻量底盘则造就了无可比拟的操控精度和赛车级性能。设计精美的内饰配备了TFT驾驶舱显示屏和“驾驶模式选择”系统等一系列高科技设备。