华晨宝马 宝马X1

【*满意的一点】8档电子档杆，换挡时没有顿挫感，很平稳。涡轮接入早，很省油，外观大气、犀利。城市越野既适合平时上下班开，又能应付一般的山路。 
【*不满意的一点】 空间太小了，没有电子手刹。 
【空间】空间不是很大，了解X1的人都知道。一家3口或4口还是够用。
【动力】184P马力对于一般的城市驾驭还是够了，但是在涡轮介入前，有点儿肉，比如红绿灯起步的时候，声音大但是车不动，如果开了运动模式那就不一样，轻轻一踩油门就出去了，推背感还是很强的。 
【操控】宝马的操控肯定没得说的，驾驶其来整个就是人车一体。整个车身对方向盘的反馈很及时，指向性很好。
【油耗】油耗嘛，现在提车一个月了开了700多公里，表现还算满意维持在8.7上下，可能磨合期过了还要好点儿。
【外观】我和老婆都是外貌协会的，说实话选择X1主要还是由于它的外观，和大多德国东西一样，硬朗，大气。科技感很强，全景天窗很好用，更多的阳光能进入车内，很享受，自动大灯也不错， 
【内饰】内饰不是我说他不行，是别人都说他不行，包括7系在内，可能是因为**宝马的人大多还是注重它的驾驶乐趣吧，所有的内饰几乎都是硬邦邦的，就连真皮坐垫都是那么硬，都知道宝马是咋想的。X1的Xdrive尚且如此其他的低配车型可能就肯不行了。相比我看过的沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪甚至大众车它都差了一节。 
【性价比】性价比这个东西还是要看**车的人自己怎么看，如果你看中的是宝马的操控，那么X1绝对是值这个价的，3系的运动底盘，宝马4驱X drive 。都是几大豪车品牌中的佼佼者。

【*满意的一点】品牌拉风，泡妞神器，性能出众，满足个人蓝天白云梦想和小小虚荣心。
【*不满意的一点】舒适感欠佳，内饰太老土，中低配置没有电耳和倒车影像。  
【空间】前排空间宽敞，后排略微局促，中央隆起较高。
【动力】试驾时开的是20i设计套装，地板油的那股推背感令人难以忘怀，虽然*后由于客观原因选择了18i低功率版本的领先型，但是动力表现同样出色，稍稍给油起步就超快，并未感到与20i有很大的差距，超车时信心满满，非常给力。 
【操控】这车指向精确，指哪打哪（宝马特色），方向盘低速很轻，高速较重（安全考虑吧），油门刹车响应到位，急加速和急刹车都表现出色。 
【油耗】磨合期油耗略高，一度达到15左右，不过这也和上海的拥堵交通有关。
【舒适性】舒适性略显不足，有道是运动性和舒适性不可兼得，这一点我表示认可。
【外观】这车外形时尚，符合年轻人的审美观和虚荣心，毕竟人家得过什么红点大奖，总有道理的吧。选择宝马必须要有天使眼，14款的白色光圈更加漂亮；尾灯方面出厂时就加装了Black Line运动熏黑尾灯，相比原厂尾灯更加有特色，这个仁者见仁。 
【内饰】内饰不谈了，中控自古以来一成不变，中控台面太短，想放个大一点的东西也不行；仪表盘老气不时尚，毫无科技感；显示屏色彩不错，导航比较难用；音响效果中规中矩，不要抱太大期望；领先款是合成皮座椅，不太满意。总而言之，内饰是败笔，可能高配版会稍微好一点，或许15款会有所改进。 
【性价比】性价比很高，目前全系x1优惠幅度较高，20多w就能体验蓝天白云带来的快感和满足感，还有什么可说的。

【*满意的一点】底盘,非常稳,整体感强,指向精准,稳定性高 
【*不满意的一点】N46的机头动力平平但是油耗偏高,当然和车重胎宽有较大关系,还算可以接受  
【空间】还是可以的，前排就不说了，头部高于轿车，不要看轴距，而是和同级对手比较，在完美配重比的情况下后排腿部空间能**到普通紧凑级车的水平。
【动力】平淡，但是配合手动挡，开起来不会吃力，超车加速属于正常水平，没有夸张到“肉的不行”的程度，因为在磨合期没有敢拉高转数，日常驾驶2~3000转的动力还是可以接受的，而且输出很线性很好控制 
【操控】完美，这个是宝马的强项，确实强于别的品牌，整车的设计不管是从底盘结构，转向，减震，挡位手感，踏板力度上都是明显偏重于驾驶的。
【油耗】一般，实际油耗在10~11的样子。
【舒适性】还不错，毕竟舒适性和操控性是天平的两端。
【外观】这个车外观争议比较大，就不评价了，我既然**了就是认可的，老婆也很喜欢它修长的车身，我则是很喜欢这种抬高底盘又有点像旅行车的cross风格 
【内饰】材质稍差，**工不错，还是那句话，比奔驰奥迪都差，但是比比大众什么的还是有一拼的 
【性价比】手动挡绝对是高性价比的，20多万的价格**到一辆后驱cross风格的宝马车，没什么多说的了，如果你不是很介意后排和后备箱空间的话，请将它纳入紧凑级SUV的备选名单，相比较而言2.0T+8AT的版本都在30万以上，性价比就比较差了，很多人都会考虑更高级别的比如Q5、GLK300之类或者是全进口的车型