简介

“未来徐东铁路升级之后，仅新浦钢铁厂一项工程每年所需一百五十万吨焦炭，在运输成本方面就能节约近一个亿，这使得新浦钢厂的外资股东有参与徐东铁路建设的动力，”沈淮说道，“当然了，外资还没有办法直接参与国内铁路网的建设，但向建设企业提供债券融资，没有问题。”