小型家用车的保养知识

       家庭轿车在运行过程中，很多部件都在不断磨损。正常的保养只能解决一部分问题，因此，要想延长汽车的寿命，还需要我们自己做大量的工作。这些保养作业大多不需要复杂的设备，有些甚至是举手之劳，但只要持之以恒，肯定能改善家庭轿车的技术状况并减少故障。

校正轮胎气压

       标准的轮胎气压不仅可以延长轮胎寿命并减少油耗，对其它悬架部件的寿命也有很大影响。校正气压必须在轮胎冷却后进行，这样做是为了避免势进充放气对轮胎的损伤。

清除胎面异物

       胎面异物对车辆的损伤是不言而喻的。我们应该养成随时清理轮胎表面的习惯，这样做的另一个好处是可以及时发现轮胎的问题，比如鼓包、裂口或非正常磨损，而这些往往是对安全的极大隐患。

清理散热器表面

       散热器表面堆积了过多的灰尘和脏物有可能引发一系列故障，比如：发动机过热、空调制冷效果变差等等。清理这些脏物只需要一台气泵和一根胶管。有些车子的水箱和冷凝器是在一起的，清理时最好把它们分开，因数二者的夹缝中往往沉积了大量的杂物。

轮胎换位

       轮胎换位最主要的作用是前后车辆能均匀磨损。目前绝大多数小型车都是前轮驱动的，因此，它的磨损要比后轮厉害得多。如果能够每10000公里沿对角线更换一下轮胎位置，就能平衡这种不均匀磨损。但需要注意的是，前后轮尺寸不同的车型轮胎不能换位，还有一些跑的安装是有方向性的，不能装反。

清洁空气滤清器

       作为消耗品，空气滤清器必须定期更换。清洁的方法很简单：用压缩空气从空气滤清器反面吹，直到没有灰尘为止。

补充电解液

       除了免维护的蓄电池，所有蓄电池都要定期检查并补充电解液。电解液并不是多多益善，只要液面达到刻度线的上限就可以了。添加电解液的同时，最好疏通一下盖子上的通气孔，以防电瓶内部的氢气积聚过多发生爆炸。

检查制动液

       制动液的数量和质量直接关系到车子的制动性能，因此必须高度重视这项检查。如果发现制动液液面降低，一定要仔细检查相关部位。制动液有DOT3、DOT4等，不同的制动液不能混用。制动液的更换周期大约是1-2年，如果制动使用频繁，且制动液的牌号较低，更换周期更应缩短。

检查液压油

       转向系统的液压缺失之后，不仅转向沉重，助力泵的磨损也会加剧，因此液压油也应列入经常性的检查项目之中。和制动系统一样，转向助力油液面降低也是某些故障的先兆。

       早发现及时"治疗" 汽车"发病"有八征兆

       就像人生病会有征兆一样，汽车出现故障之前也会有一定的征兆，提醒驾驶员要及时检修，以免发生事故。

      １．无论汽车的速度快慢，方向盘总是不停地震动。

      ２．在直路行驶时，要经常转动方向盘才能保持直线行驶。

      ３．汽车时速达８０公里或更高速时，车身发生抖动。

      ４．刹车时车有偏向一方行驶的倾向，需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来。

      ５．刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象。

      ６．排气管发出不规则的噪声。

      ７．行车时如发觉转向及刹车警示灯出现毛病，要用适当手势代替。

      ８．发觉方向盘有很多虚位，或在停车时方向盘仍然可以大幅度转动。

磨合期注意事项：

       1、宜慢不宜快。新车初驶、时速应控制在60-80公里/小时之内。

       2、冷启动时要预热汽车。冷启动时最好应使表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。

       3、要忌讳满载超载。满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。

       4、急刹车行不通。急刹车是不良驾驶习惯，特别对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。

       5、例行检查要记住。新车一定要坚持例行检查，提前发现和排除问题，以防后患。一查油、水、气(机油、刹车油、电瓶水、冷却水、轮胎气)，一旦发现缺少应及时补充，发现跑、冒、滴、漏及时检修；二查汽车各部位有无不正常的响声，发现异响及时检修；三查汽车仪表盘，行驶中发现报警灯亮或电脑有提示，应及时检修。

注意汽车润滑油日常使用“四大误区”

汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。针对以下四种“误解”，长城润滑油汽车养护中心技术人员给予了专业的解释：

       误解一：润滑油能多加就多加

       润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

       误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了

       这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

       误解三：润滑油经常添不用换

       经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

       误区四：添加剂用处大

       真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。