小马哥说事：说说关于发动机增压的那些事

       新闻摘要: 汽车增压到底是什么玩意？传说中的涡轮增压、直喷、缸内直喷，这些在汽车技术界风行的词语，一说出去提升逼格的词汇，你真正了解它们的来龙去脉吗？今天，小马哥说事来谈谈汽车发动机增压的那些事！这是一篇技术帖！喜欢汽车技术的朋友可以多多关注一下！

       随着发动机技术的日益发展，从早先的化油器到电喷、再从电喷到直喷，再到现在的缸内直喷，技术上以日趋成熟。随着国际和国内对于排放的日趋严格，单靠发动机的直喷已经很难满足需求了，这样直喷+增压看似是目前最有效的解决方案。但是，一提到增压发动机，早先的停车不能马上灭车、故障率高、价格贵等问题，让消费者在选购车辆时，对增压发动机往往抱着敬而远之的态度。那么增压发动机到底能起到什么作用?它的工作原理又是怎样的?今天，小马哥就给大家简单说说关于发动机增压的那些事。

       提到发动机采用的增压技术，人们往往只知道目前主流的涡轮增压，其实增压包含两种形式：我们熟悉的涡轮增压和不太熟悉的机械增压。

       涡轮增压是目前市面上最常采用的一种增压形式

       现在像大众的大部分车型都采用的是涡轮增压发动机，它最大的特点就是(与机械增压相比)不会额外降低发动机的功率，利用自身排出的废气，经过涡轮增压器的再次压缩，从而给发动机提供一个额外动力上的提升，这也是与机械增加最本质的区别。

       在这先要简单给大家介绍一下发动机的工作原理。活塞之所以能上下运动，产生推动汽车的动力，是因为空气与雾化后的汽油按照一定的比例混合，在气缸内燃烧“爆炸”后的结果，而进多少空气和汽油是电脑通过踩油门的深浅而来的，这就像人在正常呼吸状态下的感受。要想提升发动机的动力，原则上就是要在单位时间内，增加空气与燃油的加入量，增加燃油量相对比较容易，只要让电脑在相同时间内多喷油就是了，但一定要匹配相应的空气量才行，否则发动机又会出现其他故障了(由于篇幅原因就不在这阐述了)。而要想在单位时间内增加发动机的进气量，就要用上这个涡轮增压器了。涡轮增压器的工作原理就好像是个缩小版的抽油烟机，可以在单位时间内吸入比常态下更多的空气，就可以达到与更多的燃油想混合的目的，就能让发动机在单位时间内更多的“工作”，从而达到提升动力的目的。

       在上面说过，涡轮增压器是依靠车辆启动后，排出的废气二次吸入，压缩后实现的动力提升。这样问题就来了，在发动机在还没有排出那么多尾气的前提下，达不到涡轮增压器工作的基本要求时，它是不会启动的。这就是我们在看帕萨特1.4T指标时，只有到这辆转速到达1750转后才能工作的道理了，而在1750转以下这款发动机就是一台普通的1.4L发动机，只有涡轮增压器开始介入工作后，其96Kw的最大功率几乎可以与普通的1.8L自然吸气式发动机相媲美了，同时又要比普通的1.8L发动机省油的原因所在。

       除了以上这个问题，涡轮增压发动机在涡轮启动介入的瞬间，在动力上会有一个显著的提升，对于那些屁股感觉特别明显的人来说，可能会有些不太舒适的感觉，因为这点，有一部分人至今还是喜爱大排量自热吸气式发动机的那种，动力持续不间断输出的感觉。当然从环保角度来讲，还是要提倡小排量配合增压技术的这种发动机形式。

       还有一些问题，比如涡轮增压车型在长时间运转后，不能马上灭车的问题，现在已经得到了很好的解决。涡轮增压器在工作时的温度会很高，而它是需要通过发动机的机油循环给其降温的。当发动机熄火后，机油自然也就不会再给涡轮增加器降温了，所以，长时间处在这种环境下的涡轮增压器就会很容易损坏。现在汽车厂商给涡轮增压器提供了一套在熄火后，依然可以给其降温的独立系统，自然也就不用再担心以上的这个问题了。不过，对于所选用机油的问题上，涡轮增压发动机还是要比普通的自然吸气式发动机的标号要高些，普通发动机可以选用矿物质或半合成机油，而涡轮增压发动机最好还是选用全合成机油比较好，毕竟不能让人家在多干活的基础上吃的还不好把，时间长了一定会造成发动机的“营养不良”。

       下面再来说说增压的另一种形式——机械增压。

       机械增压与涡轮增压最本质的区别就是，机械增压器的工作原理，不是利用发动机排出的废气来达到增加进气量的目的，而是利用发动机的曲轴直接从空气中吸入更多的空气，压缩后与燃油混合燃烧做功而来的。好处就是车辆一启动就开始工作，没有所谓的涡轮增压器介入时的顿挫感，几乎就可以理解成自然吸气式发动机在工作。

       不足之处就是机械增压器的工作会消耗掉发动机的部分动力，就好比人在夏天出门时，为了凉快总抱着一台电扇在吹，虽然起到了降温的作用，但也增加的了人自身的负担。基于以上的工作原理，机械增压往往只会与那些大排量发动机匹配使用，这样损耗的那一部分动力，还不至于影响到发动机自身的功率输出。

       把两者结合在一起，在动力上可以达到取长补短的效果

大众尚酷

       部分厂商在一些不太需要考虑成本的车型上，会把涡轮增加和机械增压同时使用，通过设定让机械增压在车辆启动后到涡轮增压介入前起作用，一旦涡轮增压达到工作转速后，机械增压自动退出，就可以实现车辆在低转速和高转速时都有强劲动力输出的目的，最为典型的例子就是大众的尚酷。

       双涡轮增压的采用，达到了暴力美学的作用

奔驰的G级AMG

       对于有些豪华车型，采用一个涡轮增压器已经无法满足对于动力上的需求了，索性直接安装了两个涡轮增压器在车上，动力上虽然达不到实际的翻翻效果，但实际功效同样不可小视。代表车型是奔驰的G级AMG和宝马的部分大功率车型。

       小排量涡轮增压发动机一定是日后发展的趋势，既可以实现动力上的提升，同时，也可以解决排放超标的问题。当然了机械增压和自然吸气式发动机，也会因为各自的特性在相当长一段时间内与涡轮增压发动机并存。不过现在至少可以肯定的是，增压发动机以其高效省油的特性、成熟稳定的表现，已经被广大的消费者所逐步认可并接受，也许用不了多久，我们就能在大街上看见采用增压技术的奥拓、QQ等车型的出现了。